2022年全国铁路专用计量器具计量技术委员会年会暨计量技术规范审定会召开

2022年12月27—28日,全国铁路专用计量器具计量技术委员会、铁路计量技术委员会(以下统一简称“技术委员会”)年会暨计量技术规范审定会以视频方式召开。国家市场监督管理总局(以下简称“市场监管总局”)计量司计量管理与技术规范处郑华欣处长、国家铁路局科技与法制司标准一处王涛副处长。

2023年全国铁路专用计量器具计量技术委员会年会暨计量技术规范审定会召开

2023年12月4—8日,全国铁路专用计量器具计量技术委员会(以下简称“技术委员会”)年会暨计量技术规范审定会在常州市召开。国家铁路局科法司技术标准一处副处长王涛,中国国家铁路集团有限公司科信部副研究员崔宝祥、机辆部正高级工程师淡红升、工电部高级工程师尹毅、工电部正高级工程师罗国伟,中国铁路上海局集团有限公司科研所高级工程师史柏生,中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所副所长陈立明出席会议。会议由技术委员会秘书长段小军主持。

铁路计量需求分析及其应对措施

铁路计量是我国铁路发展的重要保障,对铁路科研、产品制造和设备设施维护保养起支撑作用。从铁路科研、铁路产品研发制造、铁路产品检验检测认证和铁路运营设备设施养护等方面,分析铁路行业对计量的需求。在分析铁路工作主要内容和特点的基础上,总结保证铁路测量数据可靠性的途径,包括测量设备、测量方法、影响量、测量人员和被测对象等因素对测量结果的影响等。指出未来铁路计量将向自动化、数字化和智能化方向发展,并为铁路建设和铁路运输提供更有力的保障。

既有普速铁路控制网的布设及测量

普速铁路通常开通时间较早,线路沉降、移动、变形等问题随着运营不断累积,威胁着列车的运行安全。为控制并解决普速铁路实际线形和位置与最初设计线形和位置相偏离的问题,本文参考高速铁路CPⅢ控制网模式,结合既有普速铁路实际运营环境和状况,提出建立普速铁路控制网的方案。普速铁路控制网的建立主要依托大地坐标系中选取的平面和高程控制点,利用大地测量的基本原理进行线路沿线控制点空间坐标的确定。普速铁路控制网既有助于保持既有普速铁路的技术状态,又能显著提高养护维修技术水平和工作效率,从而为我国铁路的全面发展提供重要保障。

2020年全国铁路专用计量器具计量技术委员会年会在石家庄召开

2020年11月24—27日,全国铁路专用计量器具计量技术委员会(以下简称“技术委员会”)年会暨计量技术规范审定会在石家庄召开。国家市场监督管理总局计量司调研员徐占菊,国家铁路局科技与法制司处长甄静、二级调研员王涛,中国国家铁路集团有限公司科信部主管张方方,中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所副所长傅青喜出席会议并讲话。技术委员会全体委员、顾问,以及计量技术规范主要起草人等共计90余人参加会议。会议由技术委员会秘书长王彦春主持。

第3届全国铁路专用计量器具计量技术委员会成立大会暨计量技术规范审定会召开

2022年1月11—14日,第3届全国铁路专用计量器具计量技术委员会(以下简称“技术委员会”)成立大会暨计量技术规范审定会召开。国家市场监管总局计量司处长郑华欣,国家铁路局科法司二级巡视员冯双洲,标准一处处长甄静、副处长王涛,国铁集团科信部副处长孙玉明,铁科院集团公司副总经理马芳、标准所所长常山出席会议。会议由上一届技术委员会副主任委员傅青喜主持。

钢轨温度力检测设备量值溯源方案及其验证

钢轨温度力大小是我国铁路工务部门评判线路是否安全的重要指标之一。我国常用的钢轨温度力检测方法有多种。为了研究通用、有效的方法评定各检测设备测量结果的准确性和可靠性,提出一种量值溯源方案,构建一个能够准确模拟钢轨温度力大小,并且可以向更高准确度等级计量标准溯源的校准装置,来验证不同检测设备测量结果的准确性与可靠性。经过不确定度评定和实际试验验证,量值溯源方案能够评定不同钢轨温度力检测设备测量结果的准确性。

机车车辆转向架静载试验台量值溯源相关问题探讨

针对机车车辆转向架静载试验实际需求,应用计量技术,分析机车车辆转向架静载试验台加载力、转向架轴距、轮重等重要测量参数计量性能要求,结合计量和技术经济因素,探讨相应参数的校准方法,有助于计量人员对转向架静载试验台量值溯源工作的理解,提高量值溯源质量。

机车车辆不落轮镟床轮对测量系统测量结果可靠性分析

为了验证轮对测量系统测量结果的可靠性,系统地介绍机车车辆不落轮镟床轮对测量系统的测量原理,根据测量原理,分析影响轮对测量系统轮径测量结果的因素。根据现场对轮径测量结果示值误差的要求,评定轮对测量系统轮径测量结果的不确定度即示值最大综合误差。结合现场试验,验证轮对测量系统测量结果的可靠性。