宝钢烧结系统锌平衡测试研究

对宝钢 2DL、3DL两台 4 5 0m2 烧结机现场取样 ,测定试样中的锌含量 ,进行锌平衡计算 ,研究烧结系统锌的平衡状态及其影响因素。

高速公路改扩建关键技术难点及处理措施研究

文章以廊涿高速公路改扩建工程为研究对象,分析了高速公路改扩建过程中的关键技术难点。首先,揭示了空心板桥梁结构抗弯承载能力不足的问题,并提出了加固或拆除重建的解决方案。其次,针对项目区域内严重的排水设施损坏和积水问题,通过比较多个方案,提出采用渗井排水的应用效果较好。同时,根据施工过程中产生的大量固体废弃物,提出了废弃物的回收利用方法。研究结果解决了高速公路改扩建工程中的难点,为类似工程提供了参考。

高炉内锌的分布及平衡

了解高炉内锌的来龙去脉对高炉的冶炼和寿命至关重要。对宝山钢铁股份有限公司的高炉生产进行了系统取样,测定了样品的锌含量,并结合高炉的生产数据对 2、3 号高炉进行了锌平衡计算,分析了锌在高炉内的分布。计算结果表明:入炉原料中烧结矿的锌含量是影响高炉锌负荷的主要因素,2 号高炉中的锌主要由炉顶煤气带走,而3号高炉中的锌主要由渣、铁(包括集尘灰)带走。

高炉锌平衡及含锌尘泥的回收利用

分别对宝钢 2 BF、3BF的原燃料、重力灰、集成灰、生铁、炉渣、污泥、污水、煤气进行取样 ,测定各试样中的锌含量 ,结合高炉生产数据对 2 BF、3BF进行锌平衡计算。计算结果表明 :烧结矿锌含量是影响高炉锌负荷的主要因素 ;高炉污泥和重力灰带走的锌占 2 BF全部锌支出的 88.11% ;而 3BF中的锌主要由渣、铁 (包括集成灰 )带走 ;高炉尘泥需进行脱锌处理才能配入烧结料中。

宝钢高炉锌平衡及锌分布的研究

分别对宝钢2BF、3BF的原燃料、重力灰、集成灰、生铁、炉渣、污泥、污水、煤气进行取样,测定各试样中的锌含量,结合高炉生产数据对2BF、3BF进行锌平衡计算。计算结果表明:烧结矿锌含量是影响高炉锌负荷的主要因素;高炉污泥和重力灰带走的锌占2BF全部锌支出的88.11%;而3BF中的锌主要由渣铁(包括集成灰)带走。

硫铁矿烧渣磁化焙烧的实验研究

用回转窑焙烧硫铁矿烧渣的磁化焙烧实验研究结果表明:硫铁矿烧渣与还原煤按一定比例混合,经回转窑磁化焙烧,在700℃下焙烧10min、物料填充率为11%时,能有效地将烧渣中弱磁性Fe2O3还原成强磁性Fe3O4,磁化率(ωTFe/ωFeO)可达2.38,接近理论值。通过球磨、磁选工艺,可以大幅度地提高精矿品位和金属回收率。同时,烧渣在回转窑内脱硫效果明显,回转窑倾角为0.8°、转速12r/min时,脱硫率可高达85%以上。

流态化还原铁矿粉抑制颗粒黏结的优化研究

以国内常用的巴西矿粉为原料,采用正交试验方案对铁矿粉进行流态化研究,分析还原温度、矿粉粒径、还原气成分、气流线速度等因素对巴西矿粉还原过程中黏结问题的影响,探求流化床还原铁矿粉的最佳工艺参数。结果表明:影响还原巴西矿粉的首要因素是温度和矿粉粒径;巴西矿粉最佳还原工艺为还原温度750℃、矿粉粒径150~380μm、还原气中氢气体积分数为70%、气流线速度1.2 m/s。

用回转窑处理硫酸渣的研究

回转窑焙烧硫酸渣可以有效地还原硫酸渣中Fe2O3,通过球磨、磁选工艺,提高铁的回收率。硫酸渣在回转窑内脱硫效果明显,回转窑倾角0.8(°),转速12r/min时,脱硫率达85%以上。

流态化预还原中白云石防止铁矿粉粘结机理的研究

对宝钢ORD-S矿粉进行流态化还原过程实验,研究添加剂对矿粉粘结的影响。发现高温富氢条件下,铁矿粉中加入白云石60 min后金属率达到71.07%,粘结指数只有16.26%,防止粘结的效果最好,最优的白云石量是铁矿粉的2%。白云石的催化-细化效应延长了还原时间,提高了金属化率,降低了粘结指数。

桃冲精矿对烧结矿冶金性能的影响

桃冲精矿含有褐铁矿和云母类脉石,这些矿物在高温下分解,可以降低烧结温度,增强烧结过程的氧化气氛,产生自由的α—Fe_2O_3,从而促进铁酸钙的大量生成,使磁铁矿晶体粒度变细,绕结矿孔隙度增加,明显地改善烧结矿的还原性能和荷重软化性能,为高炉增产节焦创造了条件,桃冲精矿的低Al_2O_3含量有助于改善烧结矿低温还原粉化性能,这有利于改善高炉块状带的透气性。

高度城市化地区高速公路发展趋势及改造模式研究

随着经济发展和机动化出行的愈加便利,城市规模得以迅速扩张,原本的城市边缘地区逐渐被纳入城市发展核心区,高速公路与沿线城市发展不相适应。为匹配城市发展需要实现高速公路的功能转变,本文在对高速公路与城市发展关系进行分析的基础上,按照是否将过境交通与城市内部交通剥离,提出公路+城市道路和城市快速路(主路+辅路)两种高速公路市政化改造模式。以石家庄市新元高速、石太—石黄高速为实际案例,分析了两种模式的适应性,结果显示城市快速路(主路+辅路)模式更适用于高度城市化地区高速公路改造。

碳吸附赤铁矿粉流态化预还原过程中物性、结构变化规律的研究

对矿粉进行碳吸附新工艺处理 ,不仅加快流态化预还原速度并能有效防止粘结。对流态化预还原过程中碳吸附条件下赤铁矿粉的物化性质、结构变化规律进行了研究。

钼铁冶炼过程中Si元素的控制

分析了影响铝铁中Ｓｉ元素含量的因素，并就钼铁冶炼过程中Ｓｉ元素的控制提出了几点措施．

智能交通系统应用5G通信技术研究

由于现有的通信技术制约了智能交通系统的发展,使得道路的建设、运营、管控、维护成本高且数据传输不稳定,导致区域间数据资源的交换共享有很大的局限性。同时,新技术发展的需要与道路基础设施建设存在落差,严重影响了道路管理控制。为了解决道路管控系统存在的问题,本文通过数据挖掘、大数据计算等方式,将5G通信技术应用于智能交通系统,为城市道路、高速公路等交通系统的“建、管、养、运、服”全过程提供强有力的保证,能够更好地提升我国公路交通的发展速度。本文结合石家庄复兴大街市政化改造项目的实际需要,研究了智能交通系统中5G通信技术的应用情况,探究并分析了5G通信技术在道路中的应用,为我国道路智能交通系统的建设提供示范样板。

桃冲精矿与东山精矿烧结性能的对比研究

本文用对比的方式、系统地研究了桃冲精矿和东山精矿的烧结性能,为烧结生产选择混合料的煤粉最佳配比提供了依据。

宝钢OMC铁矿粉气固流态化还原过程的研究

利用二步熔融还原法流态化还原宝钢OMC矿粉,分析温度、线速度、还原气体富氢率对金属化率的影响,采用极差分析方法研究影响金属化率的主次因素。实验结果表明预还原最佳工艺参数为:还原温度为800℃,线速度为0.8m/s。

烧结系统锌分布及锌平衡的研究

对宝钢2DL,3DL 2台450 m2烧结机现场系统取样,测定试样中的锌含量,进行2DL,3DL锌平衡计算,研究烧结系统锌的平衡状态及其影响因素。为含锌尘泥的回收利用提供基础数据。

城市快速复合通道智能系统集成技术研究

根据城市快速复合通道的重要定位,着手建设城市快速复合通道智能系统,实现快速复合通道内快速通行、快速集散、快速转换,道路运行状态全面监测、主动管控,快速响应应急状况、多方联动,出行服务实时准确、智能诱导,交通实体网络、数据虚拟网络整体协同,智慧设施集约化。城市快速复合通道智能交通系统通过交通运行状态实时感知系统、交通信息诱导发布系统、准全天候出行保障系统、动态行车管理、互动性信息发布平台、数字化路口监督管理系统、车路协同、交通智慧综合诱导管控系统、智能集约化杆柱、应急指挥调度等,利用数据融合与协同实现人-车-路智能管控,达到感知-协同-共享一体化集成的目标,全面构建城市快速复合通道智能系统。

单喇叭形互通式立交改扩建工程施工期交通组织设计

作为交通转换节点的互通式立交是高速公路中重要的组成部分。因此,在高速公路互通式立交扩建过程中,如何保证各方向交通流的正常行驶、减小因扩建施工对交通流的影响、保证道路行车畅通安全成为扩建施工中一个亟待解决的问题。该文以京港澳高速公路改扩建项目中的永年互通为例,对高速公路中常见的单喇叭形互通式立交改扩建工程施工期间的路基、路面、桥梁等方面交通组织进行了论述,可为其他改扩建工程中互通式立交的施工期交通组织设计提供借鉴。

京港澳高速公路改扩建路线平面拟合方案及分析

随着中国社会经济的快速发展,既有公路尤其是高等级公路的服务水平正在逐年降低,道路的扩建扩容势在必行。目前中国高速公路改扩建项目日益增多,工程人员在设计过程中对于既有道路拟合有着不同的理解。该文以京港澳高速公路石家庄至安阳段改扩建项目为例,讨论了路线在平面拟合中遇到的若干问题,提出以行车轨迹为依据的拟合分析方式以及反向曲线间短直线的处理。