浅析高质量发展要求下轨道交通TOD综合开发

轨道交通作为政府传统投资的“铁公基”项目,对扩大内需、增加社会财富、实现区域协调发展有着积极意义。但轨道交通项目前期投入大、回报周期长,仅靠客运票价收入短期内难以弥补投入成本,因此大部分轨道交通建成运营后就处于亏损状态,给政府财政及轨道交通建设投资企业带来沉重的负担。本文针对发展要求下带来的困境及破局进行说明,以此为相关工作的开展提供参考。

广东省铁路投融资体制改革创新思路

铁路是国民经济的大动脉,是构建新发展格局支撑高质量发展的重要基础设施。广东省铁路建设投资集团(以下简称“广东铁投”)按照广东省委省政府的工作部署,参与投资建设铁路项目53个、总里程5020公里、总投资9400亿元,为广东省铁路建设发展作出了应有贡献。然而,由于铁路的公益属性,广东铁投长期处于政策性亏损的窘境,如何多渠道筹集资金,缓解省级政府资本金出资压力,是投融资体制改革重点解决难题。

国企改革背景下轨道交通企业绩效评价体系的构建——以广东省铁路建设投资集团有限公司为例

近年来,轨道交通基础设施的投资建设任务逐步下移至地方政府。为此,地方纷纷出资组建轨道交通投资集团。作为地方政府职能的延伸,这类企业承担经济宏观调控及基础设施产品供给的重任,在国企改革中被划分为公益类企业。在国企改革背景下,这类企业的绩效评估有更高的要求。一方面,企业承担着政府赋予的使命,需要确保公益目标的实现;另一方面,亏损的窘境又迫使企业必须实现一定的营利性目标。因此,科学构建绩效评价体系,实现公益性与营利性的统一尤为重要。

基于迭代联合传输的超密集网络动态干扰协调方案

鉴于超密集网络中急剧增长的小区和用户数量,研究了如何通过合理地选择联合传输用户来实现动态干扰协调,以此提高小区边缘用户频谱效率。通过动态协作簇划分和动态联合静默传输2种手段,将所有用户分类;再利用迭代优化算法进一步提高系统性能,同时解决了联合传输用户的数量选择问题。仿真结果表明,与传统的协作多点方案相比,所提方案在不损失小区平均频谱效率的前提下,在小区边缘频谱效率方面存在显著的性能增益。

基于能量效率优化的超密集网络干扰协调方案

针对超密集网络场景,提出一种基于能量效率优化的干扰协调方案,通过粒子群优化算法联合调整基站活跃状态概率、基站发射功率以及协作用户数量,并在确保边缘用户满意度的前提下,优化系统的能量效率。实验结果证明,提出的方案相比传统联合传输方案可获得10.30%的能量效率增益,相比非协作方案可获得18.73%的能量效率增益。

四水会谈

清水、臭水、淘米水、洗衣水是怎么看待人类的？ 清水、臭水、淘米水、洗衣水在一个交汇口开了一次会。他们情绪激动，踊跃发言，说着各自最想说的话。