基于Web的隧道工程建设安全风险可视化研究

隧道工程建设过程中存在地质勘测及施工管理不到位等情况,隧道塌方等事故时有发生,对施工人员的生命安全造成极大威胁。文章通过引入贝叶斯网络(Bayesian Network,BN)方法,综合利用历史事故案例数据库和专家经验数据,建立了塌方风险分析模型,以定量化的风险发生概率为风险基准设定了隧道施工的容许位移量和容许位移速率,并提出了基于Web平台的隧道工程建设安全风险可视化系统,实现了隧道施工过程中变形的实时监测、变形预测和现场安全风险预警可视化。该系统在工程中的实际运用,表明所提出的理论方法与系统具有工程预警实用效果。

益马高速典型地层桩基自平衡试验研究

桩基自平衡检测试验方法是一种新颖的、有效的桩基承载力检测方法,具有加载灵活、不受场地限制、加荷量大、周期短、经济性好等特点。针对益马高速公路典型地层,采用自平衡法对大栗港高架桥摩擦桩桩基承载力进行测试,研究各级加载下桩端阻力发挥和侧摩阻力的分布规律,分析影响侧摩阻力发挥的主要因素。研究结果表明:泥皮过厚会降低桩侧土(岩)层侧摩阻力50%以上,是影响侧阻力发挥的主要因素。

完善我国高速公路管理体制的意见

本文从管理体制、建设体制、经营体制等方面对现行高速公路管理体制进行了分析,提出了规划资金管理、健全法规体系、理顺管理体制、加快网络化进程,完善经营制度等高速公路管理体制改革的具体思路。

不同报价方式在工程变更中对造价管理影响的分析

为了在变更工程中控制投资,保证质量的原则,根据工程实践分析了工程变更的几种定价方法对总造价的影响,并对其适用性进行了探讨,旨在营造工程变更的合理报价,严格控制工程投资。提出的预算法和加权法应用在湖南怀新高速公路工程的变更中取得了较好的效果。

玄武岩纤维增强高粘沥青混合料的路用性能研究

本文探讨了玄武岩纤维与高粘沥青复合后的混合料路用性能,通过室内制备工艺试验对其综合路用性能进行评价,包括高温性能、低温性能、水损害和疲劳性能性能。结果表明,在适当的制备条件下,玄武岩纤维高粘沥青混合料的高低温稳定性均优于普通SBS改性沥青混合料,沥青混合料的疲劳寿命有很大程度的提高,加入适量的玄武岩纤维能够有效改善沥青混合料的抗水损害性能,但超过最佳比例后,会导致沥青混合料的抗水损害性能降低。因此玄武岩纤维与高粘沥青复合后的混合料适用于高温多雨及低温地区。