基于改进事故频数法的山区高速公路交通事故多发点鉴别

为提升山区高速公路交通事故多发点鉴别水平,本文以滇东北某典型山区高速公路为研究对象,采集道路条件数据和2020-2021年的交通事故数据,分析交通事故分布情况及成因,针对性提出了基于改进事故频数法的山区高速公路交通事故多发点鉴别方法,并将其与交通事故实际分布情况对比以验证模型准确性。研究结果表明:①山区高速公路的交通事故多发路段主要分布在一般弯陡坡、急弯陡坡组合等先行不良路段;②以500m作为基于改进事故频数法的路段划分依据,交通事故多发点的鉴别结果的空间粒度更为精细;③后续研究将加强针对驾驶人的交通安全教育与宣传,提升交通执法力度,进一步提升山区高速公路的交通安全水平。

试论含砂雾封层技术在公路沥青路面养护中的应用

传统公路沥青路面在使用中,极易出现细微裂缝、脱落、松散等病害,通过含砂雾封层技术可在路面上形成一层混合防护层,封闭表面的细小裂缝,阻止路面表面渗水,能够延缓公路的使用寿命。在具体应用中,需把握施工难点,从准备阶段、具体施工及后期道路维护等方面入手,合理应用该技术,为公路沥青路面养护工作打好基础。

微表处技术在内遂高速路面养护工程中的应用

微表处技术具有提升高速路面抗滑性能以及防水下渗的特点,因此在高速路面的养护工程中,被广泛应用于预防性养护和填补轻度车辙的养护,尤其是针对麻昭高速路面中存在的各种路面病害情况,微表处技术具有良好的养护效果。

DY001耐冷媒浸渍漆

本文介绍由环氧树脂、改性剂A和固化剂等组成的新型耐冷媒浸渍漆的制备、性能和应用情况。该漆固体含量高、粘度小、贮存稳定性好，具有优异的电气性能和耐冷媒HCFC-123性能，应用工艺性好，适用于F级电机电器的绝缘浸渍处理。

山区公路小半径弯道路段事故严重度影响因素及其异质性比较分析

为分析影响山区公路小半径路段典型事故的严重程度的相关因素及其异质性效应,基于某山区双车道公路1067起交通事故数据,从驾驶员、车辆、道路和环境4个方面选取15个潜在特征变量,采用二项Logit模型和随机参数二项Logit模型,分别构建小半径弯道路段上追尾碰撞、正面碰撞和侧面碰撞3类典型事故的严重度分析模型,分析3类典型事故严重度的显著影响因素,并采用边际弹性系数量化分析影响因素的作用强度。结果表明,小半径弯道路段上不同形态事故的严重度影响因素存在明显差异:①追尾碰撞严重度的显著影响因素依次为摩托车、夜间、弯道转角、驾驶员年龄、季节,摩托车和冬季分别是服从(2.716.1.564^(2))和(-1.495,2.116^(2))正态分布的异质性影响因素,导致发生伤亡事故的概率为95.72%和23.58%;②正面碰撞严重度的显著影响因素依次为货车、摩托车、驾驶员超车、弯道转角和弯道长度,货车导致其伤亡事故概率增加108.8%,摩托车和弯道长度分别是服从(6.941,9.901^(2))和(-0.004,0.003^(2))正态分布的异质性影响因素,导致发生伤亡事故的概率为76.11%和9.18%;③侧面碰撞严重度的显著影响因素依次为摩托车、驾驶员年龄及弯道有接入口,摩托车和接入口分别是服从(5.211,5.111^(2))和(-1.408,2.146^(2))正态分布的异质性影响因素,导致发生伤亡事故的概率为88.87%和25.47%。④与传统二项Logit模型相比,追尾碰撞、正面碰撞和侧面碰撞的随机参数二项Logit模型的拟合优度分别提高了2.85%,4.15%,6.76%,且定量捕捉了异质性影响因素,更适用于事故严重度的精细化分析。