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题名地铁扣件刚度对车致轨道-隧道振动影响分析
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作者
李秋义
罗伟
付易平
左志远
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2024年第3期190-196,共7页
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基金
中铁第四勘察设计院集团有限公司科技开发课题资助项目(2021K083,2022K105)
江西省研究生创新基金资助项目(YC2021-B143)
国家自然科学基金资助项目(52272348)。
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文摘
为揭示减振扣件动力性能参数对轨道-隧道振动特性的影响规律,对减振扣件轨道与一般非减振轨道的动力响应进行现场实测,对比分析两种类型轨道的钢轨、道床与隧道壁的振动特性,同时建立车辆-轨道耦合动力学仿真模型与轨道-隧道-大地有限元模型,进行不同扣件刚度下钢轨加速度导纳、轨道振动衰减率与隧道动力响应的影响分析。对比线上实测结果发现,减振扣件轨道中钢轨、道床与隧道壁的振动均明显减弱;减小扣件刚度对车体的振动响应无显著影响,钢轨的位移与加速度会随之增大;减小扣件刚度会增强钢轨的低频振动,但会减弱钢轨的高频振动;沿钢轨纵向1~50Hz频段的振动耗散更为迅速,500~1000Hz频段的振动更容易沿着钢轨纵向传播;减振扣件对50~200Hz频段隧道动力响应有明显影响,能有效降低隧道壁测点处振动响应6~8dB。
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关键词
环境振动
减振扣件
加速度导纳
轨道振动衰减率
减振效果
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Keywords
environmental vibration
damping fasteners
acceleration mobility
track vibration decay rate
vibration reduction effect
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分类号
O329
[理学—一般力学与力学基础]
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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