全风化混合花岗岩边坡降雨冲刷试验研究

为了探究全风化混合花岗岩的冲刷破坏演化规律,设计了坡面降雨冲刷试验。借助高密度电法和面波测试方法,选取云南临沧南部山区混合花岗岩边坡进行现场冲刷试验,并构建了全风化混合花岗岩边坡入渗侵蚀量化评估方法,对全风化混合花岗岩边坡降雨冲刷破坏特征进行了分析。结果表明:1)边坡受雨水冲刷的影响深度分为3层,即0~0.5 m表层、0.5~1.6 m中层和1.6 m以下深层;2)侵蚀过程分为3个阶段,即①雨水溅蚀、入渗阶段,雨水溅蚀,坡面岩土体结构发生初始破坏,平均电阻率升高,剪切波速降低;②下层潜蚀入渗饱和阶段,雨水入渗饱和,岩土体结构进一步破坏呈松散砂状,坡面径流量较小,表层岩土体保持较好的完整性;③细沟贯通冲蚀破坏阶段,表土层平均电阻率迅速升高,剪切波速大幅度降低,坡面径流量增加,细沟贯通延伸至坡脚并出现大规模片蚀。以剪切波速变化率和电阻率变化率为基础建立的全风化混合花岗岩边坡入渗侵蚀量化评估方法,可为全风化混合花岗岩工程边坡冲刷治理提供可靠的技术支撑。

受限条件下互通立交改造方案的探索与实践

取消省界收费站后,既有非收费互通立交均需要增设收费站解决车辆上、下高速公路的收费问题,由此带来交通组织重构、匝道改建等措施,面临地形地质、征地拆迁、环境影响、保障通行、工程投资等诸多挑战。以G85渝昆高速公路水富立交改建并增设收费站方案为例,探索在既有立交及横坡陡峭、临江临涯、空间受限、交通流复杂的受限因素条件下的解决方案,通过设置调头匝道、充分利用既有设施,较好地解决了交通流交织与冲突、设置收费站的问题,为同类问题的解决或者在已运营路段增设立交提供了一些思路和参考。