基于三次迟滞模型的超声电机圆环定子主共振响应

将改进的三次多项式迟滞模型用于描述压电材料的弹性迟滞非线性特性,建立了压电材料二维非线性本构关系。根据Hamilton原理和Rayleigh-Ritz假设模态方法,建立了不考虑界面力时旋转行波超声电机圆环定子驻波振动的非线性动力学模型。用多尺度法求解定子的一次近似主共振响应,通过定常解分析,发现定子主共振响应中存在振幅跳跃和多解现象,着重分析了压电材料弹性迟滞非线性参数对主共振响应的影响。结果表明,迟滞参数α使幅频响应曲线左偏并出现多解现象,迟滞参数α和β同时影响系统响应振幅的大小。数值计算验证了解析解的正确性。从理论上揭示了压电材料弹性迟滞非线性对圆环定子主共振响应的影响,为超声电机的优化设计和控制提供了理论依据。

提速货物列车车轮凹磨限值研究

车轮凹磨作为货物列车车轮磨耗的一种主要形式,是影响货物列车提速性能的关键因素之一。为研究车轮凹磨对货物列车提速性能的影响,对阜淮线某型提速货物列车车轮磨耗进行跟踪测试。基于不同运营时期的磨耗车轮选取7种不同凹陷值下的车轮踏面廓形作为研究对象,并建立了车辆系统多体动力学模型,将不同凹陷值下的车轮踏面廓形输入车辆模型进行仿真。通过仿真计算和现场试验相结合的方法对不同凹磨状态下的轮轨接触特性和列车动力学性能进行分析。分析结果表明,随着车轮凹陷值的增长,踏面的等效锥度增大,出现凹磨的车轮踏面在名义滚动圆附近不易与钢轨形成有效的轮轨接触,导致轮轨接触点在此区域发生横向跳动,加剧了轮轨间横向冲击,导致轮对和构架的横向振动加速度增大,造成列车的稳定性和平稳性有所降低。随着车轮凹陷值的增加,车辆的临界速度会随之降低,致使货物列车提速范围受到限制。车轮踏面产生凹磨将对列车曲线运行稳定性和轮重减载率造成不利影响,但对脱轨系数影响不大。根据分析结果,建议运营速度提升至80 km/h的货物列车车轮凹陷值应控制在2.5 mm以内,以保证列车安全运营。

“全员育人”视域下高校学风建设路径研究——以沈阳理工大学为例

高校学风建设是一项长期复杂的系统性工程,是建立“全员育人”长效工作机制的有力抓手。本文以沈阳理工大学为例,探讨了学风建设过程中学生、学校、家庭、社会所存在的现实问题,并从思想政治教育与价值引领、校园文化活动、家长的育人功能、任课教师的学业指导四个方面提出改进思路与措施,以期为高校学风建设提供有益参考。

浅谈LNG接收站码头卸料系统管线柔性分析

通过对温度形变即冷拱产生的原因进行分析,阐述了冷拱发生时管道截面的变形可分解为沿轴向的拉伸变形和截面的转角变形,导致部分支架临时脱空,使管道各支架的受力重新分配以达到整个系统新的平衡,以至于个别支架承受的重力偏大;通过对水击产生的原因进行分析,阐述了水击力过大会导致空穴产生,空穴水击超压往往要比正压水击要严重得多,瞬态压力可能远远高于管道设计压力,引起爆管,以及瞬间冲击管道,支架或管口,可导致管道偶然应力超标,管口和支架瞬时推力过大等严重后果。并结合山东LNG和广西LNG卸料系统管线的详细计算分析和对比,总结了LNG接收站卸料系统管线的布置和支架设置的注意事项。

新时代高校学生党员发展与管理模式创新探索

大学生党员是青年学生中的先进分子,也是实现中华民族伟大复兴中国梦的中坚力量。文章分析高校学生党员发展与教育管理面临的问题及原因,探讨高校创新学生党员发展与教育管理模式的思路和措施。要抓好支部书记,健全带头人培养机制,解决支部工作活力不足的难题;抓好思想引领,健全教育机制,打破学生党员党性不足局限;抓好活动载体,创新工作机制,解决党员作用发挥不够的难题;抓好典型培养,健全激励机制,破解进取意识不强的难题。

基于GIS和RS的沈阳城市潜在人口分布特征

基于QuickBird卫星影像,采用阴影长度法对城市居住建筑面积进行测算,结合社会经济统计数据对沈阳城市潜在人口分布特征进行分析.结果表明:2015年,沈阳市三环内各行政区潜在人口分布不均;三环内潜在人口空间分布呈现典型的圈层结构特征;各行政区潜在人口数量为铁西区>沈河区>皇姑区>于洪区>和平区>大东区>东陵区;各行政区潜在人口密度为铁西区>和平区>沈河区>皇姑区>于洪区>大东区>东陵区;城市西部潜在人口密度高于东部,南部高于北部.居住建筑及人口的空间分布与区域的自然条件、经济状况以及基础设施建设等因素紧密相关.在未来城市规划建设中,应考虑加强铁西区以及中心城区的基础设施建设,适当增加公园绿地数量,合理开发城市南部的居住用地,适当控制居住人口数量,避免造成较大的环境压力.