大断面海底隧道软弱地层CRD法施工稳定性控制研究

结合厦门翔安海底隧道翔安端出口浅埋段地层软弱、稳定性差、施工难度大、初期支护严重变形等实际情况,分析左线隧道在V级围岩地质条件下CRD法施工隧道变形产生的原因,结合实际监控量测数据对软弱地层大断面海底隧道进行施工稳定性分析,对包括围岩特性、CRD各部步距、初期支护各部自成环封闭时间和全断面整体封闭成环时间、永久仰拱与掌子面之间距离、初期支护背后充填注浆与否等对拱顶沉降量的影响进行综合分析,在此基础上提出控制变形的措施,归纳成功的施工措施和工艺,为类似工程施工提供经验。

厦门海底隧道明洞沉降变形与结构安全性分析

厦门海底隧道翔安端明洞，在未填土情况下，不均匀沉降引起明洞结构出现多处环向张拉裂缝。按设计要求，该明洞顶部要回填10m多的回填土，填土荷载势必对明洞结构安全有所影响。运用有限元软件ANSYS10．0，采用结构-荷载模型，假设隧道为空心弹性地基梁结构，计算出纵向弯矩后，确定结构安全系数。采用自重加载试算得到不同里程的基底抗力系数，对回填土9．1m后明洞结构受力进行计算。计算结果表明明洞结构整体变形和差异变形都进一步增加，整体变形达到64—147mm，最大差异沉降达到83mm。回填土完成后明洞结构系数为1．975，略小于规定值2，考虑到计算误差和模型偏于保守，可以认为回填土后明洞结构是安全的。

锚网支护在大埋深综放面巷道中的应用

根据济宁二号煤矿２３０１工作面运输巷的地质条件，确定了合理的全煤巷锚杆支护参数。矿压观测数据分析表明，在大埋深厚顶煤条件下，锚网支护能够有效地维护巷道围岩的稳定性，并且经济和社会效益显著，具有推广应用价值。

厦门翔安海底隧道不良地质段施工地层变形规律研究

结合厦门翔安海底隧道不良地质段施工,在陆域段地层进行地层变形的现场监测,总结不同隧道开挖方式影响下地层的变形及其传递规律,从而为海域不良地质段地层变形控制方案的制定提供依据。

冻结法施工立井的网,喷支护

我国采用冻结法凿井愈来愈普遍,而且发展到在深井和全井深采用冻结法开凿。兖州矿区自六十年代至今开凿的井筒,几乎无一例外地都采用冻结法施工。过去设计单位对冻结井简的第四系表土和侏罗系冻结基岩段的井壁结构设计均采用双层钢筋混凝土井壁结构。兖州矿务局第七十工程处从1987年开始,将立井冻结基岩段井壁结构改革作为科研课题,旨在取消冻结基岩段的外层钢筋混凝土井壁,改为以网、喷作为永久井壁的一部分。