某型主起活塞杆电镀硬铬技术研究

电镀铬层稍带蓝色的银白色金属光泽,在大气中长久不变色,因其具有硬度高、耐热性好和耐磨性好等优良性能而广泛应用于航空零件。针对多部位镀铬存在的问题,通过专用电镀工装设计、电镀工艺参数设定和镀前尺寸协调来确保零件电镀至成品尺寸,并保证镀层质量。

30CrMnSiA零件焊后射线检测过程控制及缺陷判定分析

30CrMnSiA钢焊接件在飞机起落架中的应用较为广泛,大部分零件采用对接锁底焊接,焊接方法通常采用钨极氩弧焊和焊条电弧焊,焊后通常采用X光检查。焊缝的X光检查为非破坏性的检验方式,但在实际零件的X光检查中常发现,未熔合缺陷和焊缝的配合间隙在底片上显示较为接近,很难有效区分。故需要针对焊接和焊后的射线检测两个特殊过程,查找出造成焊缝底片中存在线性显示的根本原因并制订有效的应对措施。主要讨论了焊接过程中对配焊零件的配合尺寸控制及射线检测过程中的人、机、料、法、环、测等方面的控制及缺陷判定的几点分析。

超音速火焰(HVOF)喷涂层耐蚀性工艺控制

为打通民机起落架生产线,超音速火焰喷涂生产线需接受民机客户的审核,要求在保证结合力、金相、显微硬度、拉伸结合强度性能满足民机起落架超音速火焰喷涂工艺规范要求的同时,保证涂层能耐中性盐雾试验504 h不出现腐蚀。耐蚀性的工艺控制是民机起落架项目HVOF喷涂工艺的瓶颈。通过试验找出耐蚀性试样不合格的原因,利用控制变量法,及SprayWatch的使用,摸索出最佳喷涂参数为:氧气流量700 L/min,煤油流量18 L/min,喷涂距离330 mm,送粉量60 g/min,送粉搅拌率14%。在经过504 h盐雾试验后没有出现腐蚀。

300M钢磨削热损伤的涡流检测

为探究涡流检测超高强度钢热损伤的灵敏度,利用干磨削产生瞬间高温的方法在300M钢外圆表面制作了磨削热损伤,以模拟实际加工过程中因磨削参数不当引起的磨削热损伤。结合酸浸蚀检测方法,对烧伤部位采用分层去除余量的方法获得轻微回火热损伤、中度回火热损伤、严重热损伤等3种热损伤状态。采用涡流检测的方法对不同程度热损伤进行检测,并与酸浸蚀检验结果进行对比。结果表明,300M钢热损伤涡流检测结果与酸浸蚀检验结果相吻合,随着热损伤严重程度的增加,涡流检测信号增强,且涡流检测对于轻微回火热损伤具有很高的灵敏度。由于涡流检测实际上是一种比较法检测,在工件的检测过程中,可通过在试件上以相同的加工方式制备介于合格/不合格临界状态的热损伤,并以此涡流检测信号幅值作为工件验收的参考依据。