断裂力学钢筋混凝土结构中裂纹发展过程分析

基于断裂力学的基本原理,从改变结构中裂纹受力状况入手,论述了各种状态的应力强度因子,对钢筋混凝土中裂纹扩展状况及与混凝土应力强度因子的关系进行了分析,采取必要的措施降低裂纹的应力强度因子,达到显著效果。

路用聚合物骨架空隙混凝土干缩性能研究

聚合物骨架空隙混凝土是用聚合物水泥结合料固结骨料形成的骨架+节点+空隙的内部空间网架结构混凝土,在道路路面结构中应用具有透水、降噪等优点。根据规范进行了干缩性试验,对聚合物骨架空隙混凝土和普通水泥混凝土、无砂多孔混凝土的干缩性能进行了对比,得到聚合物骨架空隙混凝土不同龄期的干缩率,表明聚合物骨架空隙混凝土具有良好的干缩性能。

泡沫铝桥墩防撞装置的试验研究

通过对不同厚度、不同结构形式的泡沫铝桥墩防撞装置进行的对比模型试验,得出不同防撞装置的耐撞性和对桥墩不同的防护效果,并分析了撞击规律及其原因,以寻求能够对桥墩保护作用具有更明显优势的装置厚度和结构形式;在试验基础上,利用有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA对各工况碰撞过程进行了模拟分析,得出了与试验结果相近的结论;相对于承受相同荷载的裸墩,泡沫铝桥墩防撞装置能有效地吸收撞击能量,显著降低荷载对桥墩的作用,因而有良好的防撞效果;研究了二次防撞效果;探讨了装置厚度及结构形式与防撞效果的关系。

复合材料钢桥面铺装结构的试验研究

钢桥面铺装是桥梁建设的技术难题之一,铺装结构最常见破坏形式为层间的剪切破坏。本文介绍了FRP-沥青混凝土钢桥面铺装结构,其结构形式简单,结构功能全面,具有优于现有钢桥面铺装结构的技术和经济性能。对FRP-沥青混凝土钢桥面铺装结构进行了理论分析和模拟试验,结果表明:FRP层对钢板裸板的挠度和应变减小贡献最大,并且贡献比例随超载增大而增大。FRP-沥青混凝土钢桥面铺装结构可为钢桥面铺装设计提供一定的参考,对钢桥面铺装结构的技术创新和工程应用具有一定的使用价值。

无风撑空间网状吊杆拱桥设计与研究

近年来,无风撑空间网状吊杆拱桥在国内的应用方兴未艾,对其研究和成熟工程案例鲜有介绍。文章从二十涌大桥无风撑空间网状吊杆主桥吊杆的布置、主拱及箱梁的结构等方面进行精心设计,对其结构进行了深入的分析,提供了一座无风撑空间网状吊杆拱桥的工程案例。结合桥位所处的环境采用顶推施工方法,很好地满足了施工工期的要求。

浅谈高速公路绿化景观设计

以云湛项目绿化设计为例,以"粤西风情,美丽云湛"为设计理念,在保证高速行车安全的同时,打造具有融入粤西风情的生态文化长廊,同时以显山露水、绿色低碳为设计宗旨。文中简要介绍了云湛高速公路绿化景观设计要点,并结合实际案例进行分析。

跨东江航道旧桥拆除施工方案

以龙桥东江大桥旧桥拆除工程为背景,结合其他旧桥拆除工程经验,通过细化施工工序、合理搭配施工器械、优化施工工法等途径,总结形成了一套经过实践验证比较高效的跨航道旧桥拆除工艺,可为同类型旧桥拆除施工提供一定的参考。

斜交装配式空心板桥受力性能影响分析

装配式斜交空心板桥受力性能较复杂,与正交桥有很大差别。以某高速公路斜交空心板桥计算为背景,对同情况不同斜交角度的空心板桥进行模型计算分析,并与空心板直桥计算结果对比,得出斜交空心板桥存在有效计算跨径的概念,其基频、横向分布系数、弯矩、最大位移均是受到有效计算跨径的影响,表现出斜交空心板桥不同于同跨径直桥的一些主要特性,进而可以参考并推广到其他类型斜桥的受力性能分析。

复合材料钢桥面铺装结构的试验研究

基于初步理论分析计算和实验室试验结果，文章介绍了FRP一沥青混凝土钢桥面铺装结构，指出这种铺装结构具有优于现有钢桥面铺装结构的技术和经济性能，对钢桥面铺装结构的技术创新和工程应用具有一定的实用价值。

双塔双索面稀索斜拉桥加固设计

以南阁大桥的主桥斜拉桥加固为工程背景,基于将挂梁与主跨相邻35m工字梁作为整体来计算桥梁结构损伤程度校验系数的研究现状,考虑将挂梁作为单独受力的简支梁置于两侧斜拉桥框架上来计算校验系数,并据此校验系数判定桥梁的损伤程度,对旧桥进行加固设计。

具有快速开启功能的新型防撞活动护栏开发

针对现有中分带开口活动护栏存在的问题,提出了活动护栏设计新理念,并设计由快速开启段、可开启段和端部过渡段组成的具有快速开启功能的新型防撞活动护栏方案,建立经实车碰撞试验验证的有限元仿真模型对活动护栏的安全性进行评估。试验结果表明活动护栏的阻挡功能、导向功能和缓冲功能均满足评价标准要求,防护等级达到Am级。

袖阀管模袋注浆技术在高速公路路基溶洞处治中的应用

以汕湛高速公路熔岩区桩基施工为例,结合现场实际情况,确定对熔岩区桩基采取袖阀管模袋注浆施工技术。文中简要介绍了袖阀管模袋注浆技术施工工艺和技术要点,施工过程中质量控制方法和要点,施工效果评定。该施工技术可有效保证桩基施工质量,且确保施工安全。

高速公路隧道入口护栏设计研究

针对高速公路隧道入口护栏设计中存在的问题,对规范给出的隧道入口处护栏结构进行分析,并结合怀阳高速公路工程隧道入口处实际情况,进行优化设计研究,提出新型隧道入口护栏设计方案,并对其进行安全性分析。结果表明:新型隧道入口护栏具有较好的安全防护性能,其外展式护栏设计能有效减小车辆碰撞角度,且具有减小事故车辆侧倾功能。研究成果应用于隧道入口处可有效提升安全防护能力,保护乘员生命安全,提高其安全运营水平。

F型混凝土护栏坡面参数对安全性的影响

为分析F型混凝土护栏坡面参数对其安全性的影响,利用有限元模拟方法,进行小客车碰撞不同坡面参数F型混凝土护栏的研究。结果表明:F型混凝土护栏坡面参数选取应符合以下基本原则:第一斜面倾斜角度β应大于50°,s为12.5cm、b为18cm;第二斜面倾斜角度α变动时应满足80°≤α<90°;竖直面高度c值宜取7.5cm。研究成果与《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2017的规定吻合,可为F型混凝土护栏的实际应用提供参考依据。

在役大跨度预应力混凝土悬臂拼装桥梁安全性评估

以某运营多年的大跨度预应力混凝土悬臂拼装桥梁为工程实例,在介绍悬臂拼装桥梁设计方法的基础上,进行基于现状的结构承载力分析,通过桥梁的安全评估,真正了解桥梁的实际状态、实际承载力和使用寿命等,可以鉴定和发现桥梁存在的危险隐患,并为提出恰当的维修、加固技术措施提供依据,以期为相类似桥梁安全性评估提供工程经验借鉴和参考。

云湛高速公路路基岩溶土洞成因分析及处治措施

高速公路建设不可避免要穿越岩溶地区,路基岩溶病害问题一直也是工程界关注的重点和亟需解决的难点。以在建云湛高速公路的路基岩溶土洞病害为例,结合地质钻探、高密度电法物探、现场调查和理论分析等方法,通过对典型土洞的分析,总结了本地区岩溶土洞形成机理,对路基岩溶土洞病害处治的设计和施工提出建议,可供粤西南地区线性工程建设借鉴参考。

基于拉普拉斯变换法的简支梁桥振动频率研究

结构振动频率是动力特性的重要指标,反映了结构的整体刚度、组成体系和质量分布等。在桥梁的动载试验中,对于刚度较大的桥型通常需要使用激励法获得其振动频率,而跑车和跳车试验是主要的激励方式。利用拉普拉斯变换,通过多点叠加法,考虑激励源质量并获得了车重在不同位置时的简支梁桥振动频率理论解。结果表明,车重对简支梁桥的振动频率的影响不可忽略,车辆移动过程中,桥梁振动频率从跨中向支座两端逐渐增大。以动载试验中常用的三轴加载车为例,利用有限元法对比验证了方法的正确性,提出的方法可应用于桥梁振动测试。

一种确定既有斜拉桥内力初始状态的方法研究

对运营多年的斜拉桥进行索力调整,也就是内力优化调整,与优化一个处于设计阶段或正在施工过程中的斜拉桥内力优化不同,主要体现在前者施工工序的不确定和材料结构参数的退化。把施工工序的不确定和结构参数的变化以及外荷载的改变引起的相应桥梁结构的位移归于索力的变化,基于静力测试数据的基础上,验证了索力的变化和位移的变化之间存在着对应关系,提出了依据"索力-位移"对应关系的参数识别方法以确定既有斜拉桥的内力初始状态。该法应用于运营多年的G325九江大桥斜拉桥调索换索加固工程中,确定了桥梁的内力初始状态,指导了该桥调索加固工程,检验了实测参数误差对参数识别结果的影响程度。

基于狮子洋通道工程2号隧道分析并行基坑对邻近地铁结构的影响

通过创建二维、三维有限元模型,分析狮子洋通道工程2号隧道基坑开挖对广州地铁18号线风井和区间的影响。验证基坑围护结构设计的合理性,分析二维模型及三维模型的差异,研究了既有结构位移同基坑开挖深度、地铁结构类型之间的关系。研究可为邻近基坑的地铁结构分析提供参考。

在役大跨度预应力混凝土悬臂拼装桥梁安全性评估

以某运营多年的大跨度预应力混凝土悬臂拼装桥梁为工程实例，在介绍悬臂拼装桥梁设计方法的基础上，进行基于现状的结构承载力分析，通过桥梁的安全评估，真正了解桥梁的实际状态、实际承载力和使用寿命等，可以鉴定和发现桥梁存在的危险隐患，并提出恰当的维修、加固技术措施提供依据，以期为相类似桥梁安全性评估提供工程经验借鉴和参考。