运输能力有限的分段两阶段多车间调度问题

为有效解决船舶分段生产过程中存在的返工、运输能力限制以及堆场面积约束等问题,分析两阶段多车间调度的特点,构建了运输能力有限的分段两阶段多车间调度模型。模型综合考虑了分段批次内重调度、批次间的分割合并、分段返工以及缓冲面积和运输能力约束,目标是最小化分段的最大完工时间,建立分段在加工车间、装配车间以及堆场中的调度数学模型。利用基于路径选择的分段两阶段多车间调度启发式算法进行求解,并通过数值实验以及对比分析验证了模型的合理性和算法的有效性。

具有复杂缓冲的分段多流水车间调度问题

针对船舶分段生产调度过程中机器利用率低、阻塞时间长以及调度滞后等问题,分析了多流水车间的特点,提出具有复杂缓冲的分段多流水车间调度模型,并进行优化研究。模型综合考虑了缓冲中的重调度、分段返工以及阻塞时间的约束条件,目标是最小化分段的最大完工时间和阻塞时间,建立了分段在车间内部和堆场中的调度数学模型。针对问题的特殊性,设计启发式规则,用构造型启发式算法求解问题,并通过实例分析求证模型的合理性,用数值试验及通过与其他算法的对比分析验证算法的可行性和有效性。