膜层厚度对长周期光纤光栅谐振波长的影响

基于三包层长周期光纤光栅的模型及其色散方程,研究了镀膜长周期光纤光栅的膜层厚度对长周期光纤光栅谐振波长的影响。研究发现,当膜层厚度达到一定值后,包层模式中有效折射率最大(也即包层模式最低的模式)的模式将会消失,这些模式的消失将会导致其后的模式往前移位,从而引起模式重组并导致相应的有效折射率发生跳跃。与有效折射率的变化相对应,随着膜层厚度的增加,包层模式的谐振波长的漂移特性可以分为3个区域,在区域一和区域三,膜层厚度的变化引起的谐振波长的变化较小,而在区域二,谐振波长对膜层厚度极为敏感,厚度的小小变化既可引起谐振波长的较大漂移,在这个区域存在一个最优厚度(opti-mum overlay thickness,OOT),当膜层厚度等于最优厚度时,谐振波长对厚度的变化极度敏感。

高强化两级涡轮增压柴油机匹配性能仿真研究

本文建立了某高性能单级涡轮增压柴油机GT-Power性能仿真模型,结合试验数据对模型进行了校核和验证。根据对原型机仿真模拟计算结果的分析,选取Garrett公司T系列涡轮增压器,为其匹配了两级可控涡轮增压系统,并建立相应的整机性能仿真模型,在此基础上研究分析了废气旁通阀开度变化以及高低压级增压器分别采用可变几何涡轮对整机匹配特性的影响等。计算结果表明:采用两级可控涡轮增压系统后,在兼顾原机高工况性能的同时,能有效改善其低工况的性能,在全工况范围内能实现与柴油机的良好匹配。

铁路10kV电力系统的电容电流计算分析

针对一直沿用的10 kV电力系统的电容电流计算方法已经无法适应发展要求的问题,阐述了现有10 kV电力系统电容电流计算方法存在的问题和不足,在此基础上建立了改进修正后的理论计算公式模型,基于MATLAB确定了配电装置影响率ε及铁路电力系统裕度系数α的取值分别为15%和1.3时,通过修正后的计算公式得到的理论计算值和测值是比较接近的。该研究解决了配电装置影响率ε及铁路电力系统裕度系数α的取值问题,提供了较为精确的10 kV电力系统电容电流计算公式,为今后铁路10 kV电力系统设计提供了理论参考。

长昆客运专线牵引变电所的主接线与变压器设计

介绍了长昆客运专线牵引变电所的主接线方式,牵引变压器的选择并对其容量进行了计算,确定并校验了牵引变压器设备;设计了220 kV侧主接线和55 kV馈线侧主接线;最后选择并校验断路器、隔离开关、互感器和导线等电气设备。本文确定的主接线方式、变压器结构和供电形式,能有效提高长昆客运专线供电的稳定性和安全性。

残余废气系数对缸内直喷发动机热-功转换过程影响研究

为研究残余废气系数对缸内直喷发动机热-功转换过程影响,基于一台1.5L的缸内直喷发动机进行试验。试验工况为:n=1700r/min,BMEP=10bar、n=2200r/min,BMEP=10bar、n=3000r/min,BMEP=10bar;研究结果表明:适当的残余废气系数可提前CA50位置、PCP位置,延长燃烧持续期,增加COVIMEP,但均可提高发动机的热效率,与高转速工况相比,低转速工况热效率改善效果更为明显。

关于优化发动机冷启动排放试验方法的研究

在发动机冷启动阶段,由于缸内燃烧不充分,此时排气系统温度较低,三元催化器效率较低,THC排放量较高。为进一步优化THC排放,文章提出一种使用发动机台架模拟整车WLTC工况的试验方法,研究结果表明:(1)在WLTC工况下,THC排放主要集中于冷启动前30 s阶段;(2)使用发动机台架模拟整车WLTC工况,试验结果具有高度一致性,因此可以提升试验效率,降低试验成本。

级联距离和相位对级联长周期光纤光栅光谱的影响

从耦合模理论出发,对由两相同的长周期光纤光栅构成的级联光栅的光谱特性进行了较为详细的研究。研究发现,级联的距离不但影响边频分量的数目而且影响边频分量的强弱,距离越大,级联光栅产生的边频分量越多。而相移则只影响着边频分量强弱的位置,如果相移较小,则在单光栅谐振点位置左边的边频分量对应的损耗峰较浅,右边的边频分量对应的损耗峰较深,否则反之。