武汉市公交场站转型升级策略

为充分挖掘公交场站综合效益,提出从场站升级特色与实施指引、功能转型升级和实施保障三个方面,有效解决常规公交场站及周边发展面临的问题,并以武汉常规公交场站转型为例进行分析。

武汉市出租车发展政策与车辆规模研究

在巡游出租车和网约车无序竞争的背景下,明确巡游出租车和网约车合理规模,对武汉市增强城市出租车行业可持续发展韧性、提升现代化管理水平和城市治理能力具有指导意义。首先,通过对比分析巡游出租车和网约车行业发展现状,分析存在的问题;其次,研究国内城市出租车行业发展政策,总结先进经验,明确武汉市巡游出租车和网约车的发展定位;然后,从国家规范标准、疫情后城市交通特征、类比其他城市规模3个方面测算武汉市巡游出租车合理规模,从设施供给、出行需求2个维度测算网约车的合理规模;最后,提出适应武汉市出租车行业发展的管理策略和实施建议,引导行业健康发展,对其他城市出租车行业发展具有借鉴意义。

旅游城市交通客流预测季节气候敏感性分析

为了提高城市交通客流预测的准确性,充分考虑季节气候的影响,根据旅游城市的不同类型,分析季节气候对交通客流的交通产生和交通方式选择的影响,并确定其影响规律。结合调查数据中季节气候引起的变化量,说明季节气候对交通产生、吸引量、出行分布、出行方式划分的影响。

基于视觉警示高速公路长直路段突起路标的设置间隔研究

视觉疲劳是影响高度公路长直路段行车安全的重要因素。突起路标的设置间隔和逆反射性能,使得在驾驶员视野中闪现,给驾驶员适当的视觉警示,可以有效缓解驾驶员视觉疲劳。结合视觉惰性和视觉警示刺激频率,确定突起路标闪现间隔时间。根据不同车速计算对应的突起路标设置间隔并进行修正,最终确定高速公路长直线线路段突起路标设置间隔。

武汉市轨道交通站点TOD开发指标评估体系

TOD模式下轨道交通站点开发评估工作是目前城市规划管理部门关注重点,是地铁城市建设的基础,也是未来城市轨道交通站点开发规划的支撑。整理分析现有TOD综合开发各类评价体系及指标组成,基于武汉市现状轨道交通发展状况及分类分级,形成武汉市轨道交通站点TOD开发指标评估体系,并对武汉市现行轨道交通线网站点及在建7号线北延线进行分析评估,形成现状轨道交通站点提升项目库及规划线网TOD开发建议,助力武汉市地铁城市建设。

武汉市公交线网分类分级优化

随着城市轨道交通的快速发展与建设,小汽车拥有量不断攀升,城市出行结构逐渐改变,常规公交功能定位随之发生转变。为了应对城市公共交通发展环境变化,充分发挥常规公交功能,以武汉“十四五”公交线网优化为例,深入分析常规公交发展趋势,系统梳理常规公交线网及各等级线路网存在问题,结合新时期常规公交线网需求,深入研究公交线网分类分级标准,依托公交线路长度、道路重复系数、轨道交通重复比例、运营效率等相关指标,对公交线网进行分类分级。针对各类别公交线网,通过不同的调整方法与原则进行优化调整,打造覆盖广、效率高、乘客满意的公交网络,努力实现绿色出行楷模的交通目标。

城市轨道交通客流预测结果敏感性分析

针对客流预测结果存在的问题,通过对客流影响因素分析,确定线网结构变化、票价因素、运营服务水平、社会经济用地四个主要影响因素,并就每个因素对客流预测结果的影响做敏感性分析。结合地铁5号线的实际数据进行实例分析,总体给出地铁5号线的推荐域值。

县域内城乡镇客运线路优化

为了满足农村居民客运需求和完善城乡客运网络,通过分析城乡客流客源特性,结合节点重要度分析,在较为重要的乡镇间布设客运线路或延伸原有县乡客运线路,从而达到服务更多农村居民、扩大城乡客运服务范围的目的。

轨道交通新线开通背景下的常规公交线网调整

轨道交通新线开通后会与沿线平行的常规公交线路形成竞争,造成一定的公共资源浪费。为优化城市公共交通网络、降低线路重复、增强网络接驳、增加空间覆盖、提高运营效率、促进公交网和轨道网充分融合、打造一体化的公共交通系统,对轨道交通线路沿线公交配套衔接方案进行优化调整。以武汉市轨道交通5号线和16号线配套公交优化调整为例,综合考虑公交线路与轨道交通廊道重复系数等线路属性指标和客流等运营指标,探索轨道交通配套常规公交网的优化调整目标、原则、思路以及现状评估方法、调整后评价体系、配套保障政策、分批实施建议,为新开地铁线路配套公交优化调整提供借鉴和参考作用。