复合功率分流混合电动轿车驱动模式切换的协调控制

为对带双行星排复合功率分流的混合动力轿车驱动模式切换过程中的转矩进行协调控制,采用基于转矩解耦的控制方法来求解不同切换阶段动力源的目标转矩。在此基础上,针对切换过程中输出端转矩波动和发动机实际转矩难以精确确定等问题,提出了基于发动机转矩估计和电机转矩补偿的模式切换协调控制策略,并在Matlab/Simulink软件平台下进行仿真验证。结果表明,该协调控制策略能有效降低切换过程中输出端的转矩波动和整车的冲击度。

THS-III纯电动模式下的发动机转速控制

利用杠杆法对THS-III混合动力系统的纯电动加速过程进行了动态分析,通过仿真比较了不同驱动需求转矩、发动机静态阻力转矩和扭转减振器阻尼对发动机转速波动的影响。结果表明,纯电动模式下若仅对驱动电机实施转矩控制,可能会直接导致发动机被起动并产生转速波动,从而严重影响车辆行驶的平稳性。为此,设计了纯电动模式发动机转速补偿控制策略,并合理地选择控制器采样时间。经Matlab平台仿真验证,所采取的措施明显降低了发动机转速波动,在满足驾驶员转矩需求的情况下,改善了车辆行驶的平稳性。

复合功率分流变速器的设计与验证

基于拉维娜行星齿轮系,设计了结构紧凑的新型复合功率分流变速器,应用等效杠杆法对其进行结构简化与分析。建立了搭载该变速器的动力系统数学模型,对整车工作模式进行分析并优化了各工作模式下的控制策略。最终利用离线仿真和实车试验对其设计方案和控制策略的有效性进行了验证。

新型e-CVT的湿式制动器液压系统的设计及控制

针对新型复合功率分流装置,对其湿式制动器的液压系统进行了设计,探讨了其位置伺服控制算法。考虑到液压系统的非线性特性,运用AMESim软件对其液压系统进行物理建模,使用Matlab软件搭建湿式制动器数学模型和增量PID压力控制策略模型,并进行了联合仿真。结果表明:所搭建的制动器液压系统模型是有效的,增量PID伺服控制策略具有较高的跟踪精度。

冠状环柄菇和豹斑毒鹅膏菌的复合毒素粗品对玉米象的毒效

为微生物杀虫剂的开发与利用提供新的理论依据,利用冠状环柄菇和豹斑毒鹅膏菌的毒素粗品复合物,研究其对玉米象的毒杀效果,测定2种毒蕈的毒素粗品及其复合物对玉米象的毒杀效果、致死浓度及致死率。结果表明,冠状环柄菇和豹斑毒鹅膏菌的毒素粗品及其复合物均具有毒杀玉米象的作用,其中,豹斑毒鹅膏菌对玉米象的毒杀效果优于冠状环柄菇。施药24h后,2种毒蕈对玉米象都有显著的毒杀效果;2种毒蕈毒素粗品的复合物短时间内加大用量,对玉米象的杀虫效果更佳。结论:冠状环柄菇与豹斑毒鹅膏菌的复合毒素粗品作为一种复合微生物杀虫剂,对玉米象有较好的防治效果。

混动专用变速箱DHT离合器故障处理策略研究

作为一种全新设计的变速箱,混动专用变速箱DHT(Dedicated Hybrid Transmission)具有结构紧凑、模式多样、综合性能优异等优点。基于典型的串并混联单档DHT,结合其动力耦合装置离合器功能,设计了一种离合器故障处理策略并进行了实车验证。测试结果表明,所设计的故障处理策略能保证车辆在不停车条件下仍然安全跛行回家。

复合功率分流式e-CVT结构优化及验证

为了提升传统自动变速箱的运行效率,基于拉威挪行星齿轮系设计了结构紧凑的新型复合功率分流装置,推导了该功率分流装置的运动学和动力学关系式。通过集成并匹配两电机,构成了新型电子式无极变速器,应用杠杆法对其进行结构等效简化,并对其电功率分流特性和系统传动效率进行了分析,提出了增加两制动器的结构优化方案。建立了搭载该变速箱的混合动力系统数学方程,应用等效杠杆模型对系统的工作模式和控制策略进行分析,并利用离线仿真对结构优化前后的整车动力性和燃油经济性进行了对比验证。研究结果表明:采用优化方案后,系统增添了发动机直驱模式和3种纯电动模式,使得其动力性和经济性分别提升了8.6%和5.6%。