再生沥青混合料中集料的几何形态分析

文中通过数字图像处理分析回收集料以及新集料中粗集料的二维形态特征,研究不同岩性集料与回收集料二维形态特征变化,采用椭圆度、形态因子和异形指数三个指标参数分析回收集料和新集料的二维形态特征变化及对回收集料整体的影响。试验得出同种集料颗粒的形态因子、异形指数随着颗粒粒径的增大而逐渐增大,椭圆度随粒径的增大而减小;而回收花岗岩集料颗粒总体形状特征较圆形表面平滑、棱角性较小。

沙土路基边坡力学稳定性改善及其效应

随着我国建设需求、体量的不断提升,沙土路基条件下的公路建设也逐渐成为了一项重点内容。但需要注意的是,沙土具有一定的松散性且粘聚力较低,因此用于工程建设就需要采取适当措施改良其力学性能。以从分析沙土路基边坡稳定性的要点及其防护措施出发,结合我国某工程实例展开分析,并通过剪切试验分析防护效果,结果表明:通过在沙土路基中掺加草木灰,可以提高沙土路基抗剪强度,且在掺量15%、垂直应力200kPa的条件下,改善效果最佳。

山区高速公路路线设计问题及应对措施

我国山区面积广大,山区高速公路工程建设也越来越受到重视。高速公路与国民的日常生活息息相关,是我国社会发展中不可缺少的重要组成部分。在山区高速公路的施工过程中高速公路路线设计是十分重要的环节。与普通区域的高速公路建设不同,山区高速公路因外界因素的影响,需要根据实际情况对其进行针对性的方案处理。就当前而言,我国山区中所存在的高速公路都会因使用时间长或者其他原因而出现不同程度的问题,这与当前社会发展理念背道而驰,因而需要企业加强山区高速公路路线设计的合理性。

公路停车视距相关问题探讨

停车视距作为公路最重要的安全性指标之一,对保证车辆行车安全与运行效率有着至关重要的作用。为合理确定公路停车视距,降低公路建设成本,针对公路停车视距传统计算模型参数取值进行了讨论,分析结果认为,现行规范停车视距值有较大富余空间;同时针对现行规范的不足,引入了汽车制动减速度的理论,计算了舒适制动、舒适紧急制动和紧急制动3种工况下的停车视距值。结果表明:舒适制动工况下的值与我国现行规范基本一致,而紧急制动工况(a=4.5 m/s^(2),t=1.5 s)下的值较现行规范小得多,该值建议作为停车视距最小值使用,可满足复杂路段安全行驶和降低工程造价的需要。