智能自动化技术在汽车工程中的应用

现在汽车已经成为了人们出行的主要交通工具,随着人们生活水平的提高,汽车不仅是人们的代步工具,也是人们享受生活的一种途径,因此人们对汽车的安全性与舒适性、美观性的要求越来越高。将智能自动化技术应用到汽车工程中是汽车业发展的重要一步,智能自动化可以大大提高汽车的制造效率,同时也可以提高汽车的各种性能,因此应用智能自动化技术是汽车工程发展的必要途径。本文将从智能自动化技术在汽车工程中应用的意义出发,提出智能自动化技术在汽车工程中的应用方向,并结合自身的经历提出对智能自动化技术在汽车工程中应用的展望。

电动汽车底盘一体化控制技术的发展研究

本文针对电动汽车底盘一体化控制的发展研究,结合理论实践,在简要阐述目前电动汽车底盘一体化集成控制发展现状的基础上,深入分析了实现电动汽车底盘一体化控制的关键技术,并提出发展趋势。得出电动汽车底盘一体化控制技术的应用是实现汽车电动化和智能化控制关键的结论,希望对相关单位有一定帮助。

某轻型商用车行驶抖动问题分析与改进

针对某轻型商用车驾驶室异常振动的情况,通过对某情形商用车在行驶中抖动的问题进行分析和处理。对轻卡行驶抖动机理和进行探讨,并最终确定有效的处理方案,并对故障车辆异常振动问题提出改进意见,同时也为后续产品的设计开发及类似问题的处理提供参考意见。

基于刚柔耦合模型的车架及其固件强度分析

以重型卡车为研究对象,在多体动力学软件ADAMS Car中建立刚柔耦合整车多体模型,模拟整车实际工况,提取载荷后加载到有限元软件中柔性体的相应节点上进行强度分析。试验结果表明:该方法在常用工况下分析误差控制在10%以内,极限工况下误差在15%以内,仿真计算精度得到有效提高。

变速箱吊架悬置系统优化与评测

变速箱吊架悬置系统由三点式改装为四点式的优化设计,解决了空间布置和怠速抖动等问题。优选软垫安装角度,对上、下支架实施拓扑优化。通过有限元方法对吊架模态、应力、变形、疲劳性能开展分析,通过试验场50 000 km耐久性试验对成型产品进行评测。吊架在各种工况下的最大等效应力均小于材料许用应力355 MPa;吊架整体变形远小于1 mm;应力集中点由3个降为2个;隔振效率由64.5%提升至83.7%。成型产品受到了改装厂家和用户的认可,总体思路有潜力应用于其他汽车零部件的结构设计。