航道护岸工程中基槽边坡稳定研究

航道护岸工程中经常发生基槽边坡滑坡失稳事故,从而造成经济和安全问题。因此,就滑坡发生机理进行研究对保障航道护岸工程顺利建设有重大意义。从极限平衡原理出发,分别运用Fellenius法和Bishop法验算了苏北某航道护岸工程开挖边坡的设计稳定性,并分析比较两种方法的差异,得出了在多层土的计算中有时会出现Fellenius法比Bishop法的安全系数略大的结论。结合工程实际中可能出现的渗流和超载等因素,计算得到边坡安全系数的变化规律和极限平衡状态时的临界负荷,从而提出了相应的预防渗流、控制超载等措施,可以为航道护岸建设提供参考。

横纵向荷载单独和共同作用下长桩不同性状研究

运用力学理论和有限元数值模拟方法,就海上长桩在横纵向荷载单独和共同作用下的不同性状,进行了比较研究。得出P-Δ效应产生的附加弯矩值较竖向荷载和水平荷载分别作用弯矩叠加值成倍数增长,导致基桩丧失平衡稳定。研究成果对于工程设计和施工具有重要参考价值。

超长桩沉桩稳定有限元分析

开展超长桩基桩失稳破坏机理的研究对保障海上工程建设的安全性有着重大意义。通过运用有限单元分析法,研究了超长桩施打过程中的稳定性和安全性,分析了桩身自由长度和水平荷载等影响因素;并模拟了基桩沉桩过程,探讨了直桩受力变形机理和影响基桩沉桩稳定的情况。对于工程设计施工具有一定的参考价值。

Ritz能量法分析约束位置对长桩稳定的影响

运用力学理论,采用R itz能量法,推导了任意位置施加简支约束条件下的长桩轴压屈曲荷载计算公式,并就公式与Eu ler理论进行了比较,研究结果对桩基工程的施工具有一定的参考价值.

斜坡堤护面板上最大波压力研究

采用物理模型试验的方法,研究在不规则波作用下最大打击力位置的相对深度的变化规律,拟合了最大打击力位置相对深度的公式;通过分析最大相对波压力随破波参数ξ的变化规律,拟合得到最大相对波压力公式和波压力沿斜坡分布规律。

浙江省内河集装箱运输适用船型研究

分析当前浙江省内河集装箱船型情况,结合浙江省内河航道、跨航桥梁、控制性船闸等基础设施现状及发展规划,提出适合浙江省的内河集装箱发展船型,并分析其节能、高效、经济、适应性等特点。本研究对行业主管部门研究制定相关标准具有参考价值,对全国内河集装箱运输发展具有借鉴意义。

内河集装箱运输发展条件

内河集装箱运输是以内河水运为手段的集装箱运输方式，具有高效、经济、环保、绿色等特点。在运距和货量相同的条件下，与公路和铁路集装箱运输相比，内河集装箱运输的运价最低，能耗和污染物排放最少，且占用耕地面积最小，已成为公路和铁路之外第三大集装箱集疏运方式。在当前形势下，研究内河集装箱运输发展条件对促进我国内河集装箱运输进一步发展具有重要意义。

桥梁主墩横向承载力分析

文章结合工程实例,从力学角度出发,利用有限元模型,一方面分析了在给定撞击力作用下的桥墩结构的稳定性;另一方面研究了桥墩基础在横向荷载作用下的内力响应,并与船舶撞击荷载计算值进行对比分析。通过研究为是否建设防撞设施提供了理论依据,文章的研究对深化桥梁防撞分析具有借鉴意义。

内河港口高质量发展分析

本文在分析浙江内河港口的历史贡献的基础上,指出了现有港口在规模、性质和布局等方面的存在的问题,按照新时代高质量发展的要求,确定了内河港口集约化、规模化、高附加值化的发展思路,并提出了进一步深化转型的具体措施,以此实现高质量发展目标。

浙江与欧美内河水运发展基础条件及支持政策对比

为更好发展浙江省内河水运,分析浙江省内河水运发展概况,认为浙江具有加快内河水运发展的基础条件和客观需求,并且也取得了一定的进展;从航道、船舶、港口以及政策支持等方面,将浙江内河发展情况与欧美等水运发达国家进行对比,发现差距,寻找不足;建议浙江省需加快建设畅通的江海河联运航道网络、适应航道要求的标准化船型和现代化的内河枢纽港,并在政策支持方面给予倾斜,推动运输方式和资源的合理配置,加快实现浙江省内河水运的现代化发展。

浙江省集装箱河海联运发展现状与趋势

为进一步加快浙江省集装箱河海联运发展,促进内河水运的现代化转型,在分析浙江省集装箱生成和集装箱运输发展概况的基础上,对比国内外主要港口集装箱河海联运的发展情况,认为浙江省发展集装箱河海联运具备条件且前景广阔;对比浙江省嘉兴港和宁波舟山港集装箱河海联运发展条件,提出浙江省集装箱河海联运的未来格局与趋势,指出需在扶持政策、基础设施、直达船型等方面努力改进,方能促进浙江省集装箱河海联运实现跨越式发展。

高桩梁板+重力式组合码头结构在内河码头应用研究

针对内河港口岸线资源有限的情况,从技术可行性、经济合理性、安全耐久性等不同方面进行方案比较,结合项目特点选择码头结构形式,提升码头安全,提高作业效率,增强经济效益。研究结果对于内河港口码头结构选型创新具有重要参考价值。

船舶过闸优化系统分析

本文在分析了浙江内河骨干航道、船闸及其运行现状的基础上,围绕整体航运线路、单次过闸过程等分析了过闸耗时、成本及效率等指标,从通道建设、联网管理、单闸挖潜和智能过闸等方面系统研究提出了优化船舶过闸效率的各项措施,实现航道及船闸管理部门、航运企业、船户等各方面共赢。