五路环形交叉口交通量卡片调查法

为了系统而简便地获取5路环形交叉口分流向的交通量,在分析传统的记录车牌号法和交织断面调查法的基础上,设计了针对5路环形交叉口交通量的卡片调查法。调查方法为利用不同颜色的卡片标记从某一进口流向其他出口的抽样车辆,计算右转交通量的理论比例;记录所有进出口交通量和右转交通量,得到右转交通量的实际比例。根据调查量求解约束方程,可得到各进口分流向的交通量。以南京市新庄立交为例,运用该方法调查,计算底层平面环形交叉口各进口分流向的交通量。结果表明,在抽样率为5%时,右转交通量理论比例与实际比例的最大误差为9.16%。

基于区域协同的轨道交通发车时刻模型研究

为实现城市轨道交通换乘时间的最佳衔接和提高轨道交通运营系统的效率，对基于区域协同的轨道交通发车时刻问题进行了研究。在分析轨道交通线网协同性，考虑轨道交通内部线路间的换乘衔接和换乘站到达乘客的特性的基础上，以乘客在换乘站总候车时间最小为优化目标，建立了区域协同的发车时刻线性规划模型。并用两条十字交叉的轨道交通线路的算例验证了模型的可行性和有效性。结果表明该方法能最大限度地减少乘客在换乘站的总候车时间，尤其是对于发车间隔较大的轨道交通线路间的换乘时间节约效果更为明显。

电动自行车的交通特性研究

针对电动自行车这一新兴的交通工具,以交通调查为基本手段,深入研究电动自行车的有关交通特性(包括电动自行车的车辆特性、速度特性、流量与密度关系等),通过回归分析等方法,找出相关的基本规律。针对电动车的折算系数,提出以摄影法为基础的时空结合法计算出电动车与自行车之间的折算系数,并进行检验。结果表明,新的研究方法具有操作简单、数据准确的特点,研究结果对非机动车交通分析有较好的技术和理论支持。

铁路综合客运枢纽静态导向标志版面设计方法

由于铁路综合客运枢纽静态导向标志系统设计缺乏相关规范、标准和指导方法,其标志版面设计存在不统一、系统性差等问题。首先对枢纽内旅客行为特性进行分析,总结旅客的视觉和认知特性,采用视频调查法调查分析旅客在公共换乘区和站台区域自由流状态下的步行速度分布特征。基于标志颜色理论、现有标志规范、文字字高计算模型以及国内外标志应用情况和研究成果,从标志版面的颜色、图形、文字、形状及布局5个方面展开探讨,提出铁路综合客运枢纽静态导向标志版面设计方法。

公交服务半径及服务水平研究

在对城市公交基础设施现状和乘客出行情况进行调查分析后,对服务半径进行建模,得到最大的公交服务半径和理想的公交服务半径计算模型,并通过粗糙集综合评价法和传统的层次分析法对城市公交整体服务水平进行评价。以南京市为例,对模型和评价方法进行应用。

高效液相色谱法同时测定水体中氧氟沙星及其手性异构体

建立了一种简单快捷的手性配位交换高效液相色谱测定地表水中氧氟沙星及其手性异构体的方法,并研究了常见金属阳离子(Ca^(2+)、Mg^(2+)、Fe^(3+)、Zn^(2+))和腐殖酸(HA)对二者分离的影响。采用C_(18)色谱柱(25 cm×0. 46 cm,5μm),流动相为pH值4. 5的20%(v/v)甲醇水溶液(含4 mmol/L异亮氨酸(配体)和3 mmol/L CuSO4),流速为1. 0 mL/min,柱温为40℃,检测波长为293 nm。氧氟沙星及其手性异构体左氧氟沙星可在18 min内分离,分离度(R)为2. 70。结果表明,不同金属阳离子和腐殖酸对手性分离未见明显影响,但会降低氧氟沙星及其手性异构体的峰面积,其中Fe^(3+)和高浓度腐殖酸的影响最大。该法能够快速高效测定地表水中氧氟沙星及其手性异构体,但在测试中需考虑Fe^(3+)

基于交通出行特征的城市群交通网布局优化对策研究

城市群是一种特殊的区域一体化空间组织模式,其内部各城镇之间存在相互联系的强大作用力。近年来,随着国家空间战略布局不断调整优化,区域一体化发展趋势愈发明显,人员和物资流动更加频繁,对城市群内交通设施的供给能力和服务水平提出了更高的要求。本文以长三角城市群为例,结合大量的调查统计数据,根据各种运输方式竞合分析,从城市群交通方式组合、公路与城市道路衔接、换乘枢纽体系建设、

原位热脱附技术在石油烃污染地下水修复中的应用

以上海某石油烃污染地下水典型场地为例,根据场地调查及评估结果,对场地内2块修复区域(Ⅰ,Ⅱ)采用原位热脱附技术进行修复。原位热脱附修复以电加热方式为主,配备加热抽提、蒸汽处理与水处理系统。场地修复区域共设置加热井270个,多相抽提井50个,温度监测井19个。加热井将地下环境温度加热至100~110℃,收集地面蒸汽,汽、水分离后分别对尾气和地下水进行处理,经过6个月治理,区域Ⅰ和Ⅱ地下水中石油烃类质量浓度分别降低至8.11,50.5 mg/L以下,均达到修复目标,为同类原位热脱附地下水修复工程提供了经验支撑。

基于开放数据平台的枢纽可达性分析方法

应对加快高铁站点周边地区综合开发的时代背景,提出了基于开放数据平台的可达性评估方法。通过精确评估高铁站点的交通等时圈,确定高铁集疏运交通方式的实际影响边界,反馈以交通可达性为基础的高铁站点圈层开发理论和模式,以期为新一轮高铁站点选址、未来场站用地边界控制及站点周边用地功能布局优化提供量化决策参考。以南京南站为应用案例,验证了方法的有效性和实用性。

浅谈公路路基施工控制技术在施工中的应用

该文将以公路路基施工控制技术在施工中的应用为研讨对象,以公路、施工、技术、管理四大支柱作为载体,对公路路基施工控制技术在施工中的应用等做简要分析。公路路基施工控制技术在施工中应用的好坏,决定了整体高速公路结构施工质量和持续性的好坏。伴随着我国经济体制的变革以及快速发展,科学的施工技术水平也不断发展,总体经济水平的不断发展也带动了公路路基施工控制技术的提高,路基施工在公路中占有着很大的比重。该文就是以公路路基施工技术和公路路基施工的应用两个方面入手,浅谈如何提高施工中的应用问题,为后续的公路施工提供一个对应的模板。

扬子江城市群高速公路网交通需求和空间联系结构分析

探索扬子江城市群交通需求及空间联系结构特征,为综合交通运输系统规划和管理提供基础。基于高速公路断面流量数据及地理信息系统数据,建立了OD反推模型,结合产业GDP、人口数等要素,揭示扬子江城市群交通需求特征;运用位序-规模分析、优势流分析和网络结构分析方法探究各城市在城市群体系中的地位、城市群空间联系结构等。研究发现,各城市交通量与城市GDP显著相关,客货车流量与第二产业值呈正相关性;扬子江城市群整体发展较为均衡,网络流量分布均匀,呈现无层级结构,货车流量比客车流量分布更均匀,城市节点流量的流入、流出基本无方向性差异。苏州在城市群交通网络中的核心地位突出,南京、南通、常州和无锡的地位也较高。

基于证据推理的低等级农村公路路段安全风险评价

针对低等级农村公路路段安全风险评价中评估信息的主观性与不确定性问题,提出一种基于证据推理理论的低等级农村公路路段安全风险评价方法。首先,构建低等级农村公路路段安全风险评价指标体系,采用COWA算子对评价因素和指标进行赋权;然后,基于证据推理理论,在分布式评估模型框架下进行指标评估,采用解析证据推理算法融合完全信息评估和不完全信息评估,引入效用函数量化路段安全风险期望值,对路段安全风险程度进行评价与排序;最后,通过案例分析验证了该评价模型的适用性与可靠性。该评价方法可利用评估信息的主观性与不确定性,有效评价低等级农村公路路段安全风险程度。

原位热脱附技术在典型总石油烃污染场地地下水修复中的应用

以上海某石油烃污染地下水典型场地为例,根据场地调查及评估结果,对场地内2块修复区域(Ⅰ、Ⅱ)采用原位热脱附技术进行修复。原位热脱附修复以电加热方式为主,配备加热抽提、蒸汽处理与水处理系统。场地修复区域共设置加热井270个,多相抽提井50个,温度监测井19个。加热井将地下环境加热至100~110℃,收集地面的蒸汽,气、水分离后分别对尾气和地下水进行处理,经过6个月治理,区域Ⅰ和Ⅱ地下水中石油烃类浓度分别降低至8.1mg/L及50.5mg/L以下,均达到修复目标,为后续原位热脱附地下水修复工程提供了经验支撑。

浅谈公路路基施工管理的相关问题

随着我国改革开放,经济发展也是越来越迅速,尤其是公路工程建设,也是被广泛应用。众所周知,公路工程建设是我国经济建设的重要核心内容,在经济建设中有着不可或缺的位置,其中,公路路基是决定公路工程质量的重要因素,公路路基质量的好坏直接能够影响整体公路工程的质量好坏,本文主要介绍公路路基施工管理的相关问题,并针对相应的问题展开一系列研究,提出科学的策略,希望帮助有关单位进行可靠参考。

道路货运安全现代化管理路径探索

随着交通运输现代化的推进和人民群众对“零死亡”愿景的期盼,道路货运安全问题倍受关注。如何破解道路货运车辆事故占比高、危害大等行业难题,降低负外部性对社会经济的负面效应,是统筹发展与安全需要关注的重要环节。通过梳理道路货运行业发展现状和存在问题,从企业组织、运输装备和人员素质三个方面,对道路货运安全隐患进行溯源分析,据此提出道路货运安全水平提升的管理路径,为相关部门构建全面系统的现代化安全管理体系提供参考借鉴。

基于农产品安全的土壤重金属有效态含量限值推定方法

相较于土壤重金属总量标准,有效态含量限值与农产品质量相关性更强,可更科学地指导土壤污染防治工作.通过典型重金属污染区域案例研究,在统计分析区域农田土壤重金属总量、有效态含量和不同水稻品种重金属蓄积量的基础上,运用物种敏感性分布(SSD)法,推定土壤中镉和铅的有效态含量限值.结果表明,大冶市农田土壤中Cd和Cu样本超标率分别是90.7%和42.6%,表明大冶市农田土壤存在较为广泛的Cd和Cu污染;糙米Cd和Pb的含量分别有50.9%和89.8%的样本超标,其平均值分别是相应农产品污染物限量标准的2.95倍和6.75倍,表明大冶市稻米受Cd和Pb污染严重.利用BurrⅢ型分布拟合样品中8个水稻品种富集Cd和Pb的SSD曲线,依据农产品中污染物限量标准推导计算得出,保证95%水稻品种糙米不超标的土壤重金属Cd和Pb有效态含量限值分别为0.02mg·kg^-1和0.005mg·kg^-1.比较于该区域土壤中Cd有效态含量调查数据和其他国家或研究有效态含量限值,Cd有效态含量推导限值较为科学,可应用于当地土壤污染防治实践.在大冶地区土壤Pb可能不是稻米Pb的主要来源,水稻这一物种对于Pb有效态含量限值的推导不具有代表性,同时缺乏稻米在低积累水平和不同土壤污染水平下对Pb的累积数据,因而Pb有效态含量限值不具实际指导意义.

基于快递运单数据的城市群空间联系结构分析

城市群的空间联系结构是城际经济联系的重要表现,也是城市群规划的基础。快递运营网络是城际商务和生活联系的重要组成部分。本文从快递企业网络入手,基于快递运单数据,以长三角为例,分析快递网络的流量特征,以此为基础,研究城市群的空间联系结构。研究发现:长三角地区快递网络流量分布不均衡,城市群空间联系结构具有很强的等级特征:上海市为第一层级,杭州市、苏州市为第二层级,其余城市为第三层级;上海市、杭州市、苏州市、金华市之间的联系很紧密,城市群效应明显;上海市、金华市是主要的快递输出城市。

江苏省网络货运现状及未来发展建议

结合江苏本土15家物流企业实地调研情况,分析网络货运行业发展现状,系统梳理了江苏网络货运存在因地域差距和企业差异导致的覆盖率提升困难、网络货运平台服务终端及后台管理混乱等问题,结合行业和科技发展趋势研判,提出丰富平台服务功能、推进行业、企业信息共享以及统一管理规范和标准等对策建议。