内燃机活塞环组环面压力与漏气的分析

活塞环组良好的密封性是内燃机保持高效、稳定运行的重要条件,本文通过建立环组密封系统理论模型,自编Matlab程序对其进行数值计算,分析活塞环在不同气室体积、开口面积、转速下,环面压力及漏气的变化情况,从而为提高环组气密性、减少漏气量,并最终为提高内燃机性能提供有力依据。

机车柴油发电机组传动轴系的轴向振动研究及优化设计

以机车柴油发电机组的传动轴系为研究对象,考虑部件之间的耦合关系得到整个传动轴系的固有特性。利用动态有限元方法建立机车柴油机整机的柔性体动力学模型,包括传动轴系和机体及主要附件模型。进行柴油发电机组的多柔体动力学仿真,得到轴系的动态载荷,为研究轴系的轴向振动提供依据。深入分析轴系的动态特性,对联轴节进行相应优化设计,避免出现轴向共振,保证轴系工作的可靠性。

米勒循环结合可变涡轮增压优化柴油机性能的仿真与试验

在开发一款机车柴油机过程中,采用仿真和试验相结合的方法,研究在最高爆发压力不超过设计限值的前提下,如何优化设计参数,使柴油机在排放达标时能获得理想的油耗指标。仿真结果显示,相比推迟喷油提前角,强米勒可以更有效降低NO_X排放,缺点是涡轮前排温升高和油耗增加。进一步的试验研究表明,在同为5℃A喷油提前角时,标定工况点强米勒方案比中米勒方案的NO_X排放降低58%,但是油耗增加1.1%,PM排放增加30.2%,涡轮前排温增加7.4%。增大强米勒方案的喷油提前角,相比中米勒5℃A提前角方案,PM排放仍然增加18.3%,涡轮前排温增加5.3%。考虑到中米勒方案NO_X比排放量6.68g/(kW·h),通过部分负荷工况点的优化,按标准计算的加权排放值可以满足EPATier3法规要求,PM排放和涡轮前排温远低于强米勒方案。因此,综合各方面性能参数的比较结果,在满足排放要求的前提下,中米勒为优选方案。

内燃机车产品技术平台建设路径探析

通过分析中国内燃机车制造企业面临的全球化竞争挑战,提出在内燃机车产品规划和技术管理层面应对挑战的具体措施。总结归纳出内燃机车产品技术平台的建设路径以及具体的实施步骤,实现内燃机车产品从订单设计到订单配置的技术跨越。

12V280ZJ型柴油机相继增压系统的试验研究

通过在一台12V280ZJ型柴油机上进行的相继增压系统的开发和试验研究,初步掌握了相继增压系统的设计技术,确定了合适的运行切换点及增压器切换过程中的时间控制参数,对相继增压系统对柴油机的性能影响有了更进一步的了解。

出口沙特SDD_(17)型电传动内燃机车

介绍了SDD17型机车的总体布置、主要技术参数、关键技术等方面的内容。SDD17型机车通过了试验和运用考核,其性能满足用户的要求。

R16V280ZJ型柴油机气缸盖的设计

简要介绍了R16V280ZJ型柴油机气缸盖结构设计、气道吹风试验、气缸盖静强度试验、机械变形及温度场试验。

250型柴油机活塞温度测试分析

通过采用硬度塞法对250型柴油机活塞标定工况下工作温度进行测试,了解250型柴油机活塞燃烧室及环槽部位温度分布情况,为250型柴油机活塞热负荷分析提供边界条件,为同类型柴油机活塞设计和完善数据库提供帮助。

大功率柴油机应用米勒循环降低NO_x排放的研究

对某型大功率机车柴油机进行降低排放的改进研究,采用米勒循环降低NOx的排放,并通过优化配气正时,调整几何压缩比,提高增压压力等手段改善米勒循环柴油机因进气不足导致的经济性能下降,获得与传统循环柴油机相同的经济性。

SDD_(17)型内燃机车辅助系统的研究与实践

针对出口沙特的SDD17型内燃机车研制中,需要攻克的高温环境下机车冷却能力的耐高温专项,以及特强风沙下柴油机进气空气滤清系统的防风沙专项,展开综合分析。介绍了机车冷却系统、空气滤清系统方案的设计思路、技术方案、系统原理,以及装车、试验、考核、运用情况。

关于构建新一代内燃机车技术平台及工程化实践的思考

通过回顾国产内燃机车发展历程及主要技术特征,分析了国外内燃机车发展动态,研究适应未来市场需求的新一代内燃机车的技术特点,提出构建新一代内燃机车技术平台及工程化实践的建议。