黑龙江沿边对俄口岸优化发展研究

黑龙江省沿边对俄口岸具有数量多、规模小、服务同质化的特点,口岸发展出现了投资分散、竞争无序、发展后劲不足、难以达到规模效应的问题。通过分析黑龙江省沿边对俄口岸的特点,提出黑龙江省沿边对俄口岸功能分类的原则,在比较各口岸交通优势、地理区位、腹地状况基础上,提出重点发展绥芬河口岸、黑河口岸、同江口岸,以期形成黑龙江省沿边对俄口岸集中投资、规范竞争、有序发展、良性互动的良好局面,更好为中俄两国经济发展服务。

国外物流业发展经验与启示

物流概念起源于美国,后经日本传入我国。相比物流发展先进的美国和日本,我国的物流产业在管理方式、产业规划、基础设施建设、信息系统开发、物流投资和物流人才培养上都有很大差距。即使我国物流业相对发达的深圳和上海,也由于不同经济发展水平和特点、不同的社会文化和地区定位,物流业的发展也有不同的特色。总结国内外物流业发达国家和地区的经验,对其他地区物流业发展具有借鉴作用。

多校区高校教学资源综合利用的思考

多校区高校由于学生分布不合理、管理模式选择不当等原因造成不同校区间教学设施难以共享,影响教学资源的综合利用。针对这些原因提出的解决办法将有助于提高我国多校区高校教学资源的综合利用水平。

我国企业逆向物流的发展研究

自然资源的有限和环境污染的加剧对人类社会的生存和发展带来严重挑战。逆向物流可以降低资源消耗、减少环境污染、增强企业竞争能力、满足社会法律道德的要求。从逆向物流的法律法规建设、新逆向物流技术的采用、第三方物流企业参与逆向物流开发和供应链角度开展正向物流与逆向物流的结合等方面推进逆向物流的发展,是推动企业实施逆向物流的重要决策。

循环经济下企业实施逆向物流的阻碍因素及模式选择分析

自然资源的有限和环境污染的加剧对人类社会的生存和发展带来严重挑战。有效实施逆向物流既可以充分利用自然资源,减少环境污染,建立起对自然资源循环利用的新经济模式。分析我国企业实施逆向物流存在认识不足、财力限制、法规与效益矛盾等阻碍因素,有利于企业逆向物流的实施。企业在充分考虑逆向物流的重要程度、可控性、产品特点等因素后合理选择实施逆向物流的自营模式或第三方专业模式。

基于运行效率的大规模交通基础设施建设决策效果分析

为验证大规模经济刺激计划中交通投资的实施效果和决策合理性,应用数据包络分析模型和相关软件,计算被投资对象交通系统在大规模基础设施建设前后一段时间的规模效率、技术效率和综合效率的变化情况。通过分析交通运输效率的变化,判定交通运输的运行情况,从而评价经济刺激计划中交通基础设施投资的决策合理性,以及未来决策的方向和力度。

黑龙江水运港口发展分析

黑龙江水系是全国三大通航水系之一。近年来,随着国家政策的改变,黑龙江水系的货源结构发生了显著变化,对港口布局及功能提出了新的要求。分析水系内港口现状及存在的问题,针对货源结构的变化改进港口功能和布局,可以更好地推动黑龙江水运布局调整,促进黑龙江区域经济的发展。

交通运输业发展的负面作用分析

交通运输作为一个国家经济的基础,直接影响着国家经济的持续发展。加快交通运输业的发展,构建现代交通运输网络,是促进经济发展的前提和基础。但交通运输发展带来能源消耗剧增、环境污染日益严重、土地资源消耗急剧增加以及交通拥堵、交通事故频发的负面效应日渐显现,最终导致交通成本和社会成本的增加。分析交通运输发展对经济系统的负面作用,有助于控制由交通运输带来的社会成本增加。

节能减排形势下我国逆向物流的发展研究

逆向物流可以降低资源消耗、减少环境污染、增强企业竞争能力、满足社会法律道德的要求。在我国节能减排的形势下更应重视发展逆向物流,从逆向物流的法律法规建设、新逆向物流技术的采用、第三方物流企业参与逆向物流开发和供应链角度,开展正向物流与逆向物流的结合,推进逆向物流的发展。

黑龙江省发展绿色食品产业的优势及对策

一、黑龙江省发展绿色食品产业的优势 1．发展绿色食品产业的区域优势。黑龙江省虽然纬度偏高，但四季分明，雨量适中，平原、丘陵、山地、河流均匀分布，冬夏温差较大，气候寒冷，无霜期短，光、热、水同季，适宜大豆、水稻、玉米、小麦、杂粮、马铃薯、甜菜等农作物和山特产品的生长，并对农作物的病虫害具有天然的预防和免疫能力。

东北区域物流发展策略分析

区域经济要求形成系统化、专业化、高效统一的物流体系。东北区域经济具有一体化的显著特征,但由于体制、设施、人才等原因,现有物流无法适应区域经济的要求。采用统一规划、政策扶持、发展第三方物流等策略是解决东北区域物流一体化的良好方法。

论区域交通与区域经济的相互作用

区域交通与区域经济相互影响、相互作用,区域经济发展水平决定区域交通的规模和结构,而区域交通适当超前建设可以促进和推动区域经济社会的发展。通过整理分析区域经济和区域交通的相互作用,明确两者之间作用程度和主次关系,有助于减少区域经济发展中仅通过大规模交通基础设施建设即能推动区域经济发展的片面性,减少区域经济发展中交通投资的盲目性,实现区域经济社会统筹发展、科学发展。

决策支持系统在企业管理中的应用研究

与传统决策相比,现代企业决策面临着决策因素更加复杂、决策速度要求更快、决策质量要求更高等变化,传统决策无法满足现代企业决策的需要。为应对企业新的决策需要,决策支持系统(DSS)应运而生,在企业的销售分析、财务分析、市场研究等方面将会产生巨大作用。

区域交通与区域经济灰色关联度分析

灰色关联分析是根据子系统或因素之间发展态势的相似或相异程度,动态分析系统内各子系统(或因素)之间的相互关系及其发展变化过程。通过对区域经济与区域交通若干指标的灰色关联分析,可以判断出区域交通与区域经济发展态势和协调程度。

基于DEA-C^2R模型的区域交通运输协调效率分析

交通运输是社会经济发展的基础。通过提高不同交通运输方式之间的协调效率可以实现同等交通规模下交通综合运输能力的提高。选取不同交通方式的合理指标和数据,采用数据包络分析的方法对不同交通运输方式之间的运行效率进行分析,通过效率变化情况说明区域交通运输主要构成方式之间的协调配合水平。实证研究结果表明,通过不同交通方式之间的协调效率提高,可以减少交通对土地、能源和环境影响,实现区域交通运输能力的提高。

黑龙江省物流业发展对策分析

黑龙江省作为国家重要的商品粮、能源、原材料、重化工基地,地处东北亚地区中心,有着发展现代物流业的巨大潜力和广阔前景。特别是国家实施振兴东北地区等老工业基地的战略决策,为黑龙江省发展物流业带来了前所未有的发展机遇和挑战。但黑龙江省的物流业存在着起步晚、基础差、经济落后。以及体制、观念和政策等方面的问题,解决这些问题需要政府的积极引导和企业的正确应对措施。

我国企业实施逆向物流的推动因素分析

自然资源的有限和环境污染的加剧对人类社会的生存和发展带来严重挑战。有效实施逆向物流既可以充分利用有限的自然资源,又可以大幅度减少环境污染,从而建立起对自然资源循环利用的新经济模式。分析我国企业发展逆向物流的推动因素,是帮助企业实施逆向物流的重要决策。

第三方物流优势与企业物流的选择分析

物流是现代企业新的利润来源。在物流发展过程中,第三方物流以其专业化、规模化逐渐成为物流市场的主要方式。企业可以选择自营物流模式或第三方专业物流的模式解决自身物流需要。企业根据自身对物流的控制能力、物流对企业的重要程度、企业产品特点及第三方物流供应商的能力决定物流的满足方式。

企业逆向物流运营模式的选择标准

企业实施逆向物流可以采取自营或外包的方式进行。自营方式有利于企业对逆向物流的安全掌控,却难以形成成本优势;外包方式有利于企业核心能力的形成,却又难以控制风险。企业应该根据自身产品的特点、逆向物流对企业的重要性、企业自身的能力等方面,进行综合评价后,确定逆向物流应该采取的运营方式。

运用市场化原则 促进经济结构调整

改革开放以来，我国经济实现了持续快速增长，取得了举世瞩目的成就。但同时也存在着严重的产业结构、产品结构和地区经济结构趋同的问题。近年来，尽管国家采取了一些措施，但并未从根本上解决这些问题。在市场经济条件下，资本寻求利润最大化是普遍规律。产业结构、产品结构和地区经济结构趋同问题，产生的内在原因是投资利益驱动所致。因而，应承认这种利益驱动，并采取相应措施合理引导投资利益的方向，从而达到调整经济结构的目的。