基于参数匹配的航空发动机飞行性能评估技术研究

本文提出了一种基于参数匹配的发动机性能评估模型建立方法,在不依赖部件特性的情况下,以发动机可测截面参数作为输入,建立影响系数矩阵,利用罚函数法求解非直接测量参数的极小二范数解,建立了考虑性能衰减影响的发动机性能评估模型。以某型大涵道比涡扇发动机仿真模型为应用对象,结果显示,在全包线内的典型工作状态下,仿真数据与评估模型计算数据相对误差小于4.5%,表明性能评估模型建立方法是正确的,所建立的性能评估模型可满足工程使用要求。

真实进气条件下发动机稳定裕度损失评估

为了确定航空发动机压缩系统在进气总压畸变条件下的稳定裕度损失,开展了基于平行压气机模型的稳定裕度损失评估方法研究。通过对试飞中实测的总压畸变图谱进行等效转换,转换结果作为平行压气机模型的输入,得到畸变条件下压缩系统的稳定边界,再通过试飞数据确定压缩系统的流量,从而确定畸变时刻压缩系统的稳定裕度损失。对某型涡扇发动机进行计算,得到周向总压畸变强度为3.3%时风扇的稳定裕度损失为3.8%。通过对两种不同畸变强度的周向总压畸变的计算结果的对比,表明该方法可用于确定总压畸变条件下的稳定裕度损失。

应用反向传播神经网络算法的发动机动态总压畸变预测

为提高动态总压畸变预测的准确性,通过引入反向传播神经网络算法,研究其在紊流相关中的可行性和准确性。结果表明:反向传播神经网络可应用于紊流相关以预测动态总压畸变;采用单个工况进行自我预测时,神经网络显示了良好的预测能力,预测结果与试验值吻合很好;采用反向传播神经网络法,5个工况作为样本预测各工况紊流度时,样本工况的平均紊流度与试验值一致,而测试工况中个别工况的平均紊流度与试验值有些偏差,网络的设置和训练需要进一步研究,以提高网络的预测能力。从与最小二乘法的预测结果对比来看,神经网络法是一种更有前途的预测方法。

进气道旋流畸变地面模拟与测量试验

基于飞行试验的应用特点,提出了进气道旋流畸变测试方法和评定指标,以某发动机试车台为试验平台,搭建了旋流模拟与测量系统,进行了整体涡旋流、对涡旋流、局部涡旋流的模拟与测量试验,验证了旋流模拟、测量方法与评价指标的有效性。建立三维数值模型进行了相应工况数值计算,并将试验结果和数值计算结果进行分析对比,发现结果吻合良好,误差较小。研究结果表明:研制的旋流发生器可模拟出不同涡结构和强度的旋流畸变,其中整体涡强度可达17°;提出的旋流测量方法行之有效且精度较高,旋流评定指标合理可行,能够较为直观地反映出旋流流场的强弱和结构,可应用于飞行试验。研究结果为后续型号进气道旋流畸变试飞提供了技术储备。

涡桨发动机风车特性评估方法及试飞验证

涡桨发动机在空中起动之前的风车状态会产生一定的风车阻力,严重影响飞机的操纵性和稳定性,因此需进行风车阻力特性的准确计算评估,以化解飞行风险。针对涡桨发动机装机飞行中的风车特性,采用基于标准桨特性图修正原理,建立计算评估方案,并以某型涡桨发动机设计定型试飞为依托,进行不同工况下的试飞验证研究。结果表明:在相同高度,低速风车状态下,风车阻力随着速度增加而增大,而高速风车状态下,风车阻力随着速度增加而减小;随着高度增加,低、高速风车阻力均减小;低速风车状态下,桨叶角基本处于限动位,而转速随着速度增加而增加;高速风车状态下,转速达到平衡转速,桨叶角随着速度的增加而增大。可见,建立的涡桨发动机风车阻力计算方法合理、可行,计算结果精度满足试飞要求,能够为后续涡桨发动机空中起动科目的飞行试验提供技术支撑。

侧风条件下短舱进气道地面涡数值模拟

通过数值模拟方法,对侧风条件下短舱进气道地面涡的形成及发展情况进行了研究。通过改变侧风风速的大小,分析了侧风风速大小对地面涡形成的影响及其对进气道出口截面流场的影响。结果表明,侧风条件下,短舱进气道易形成地面涡,且伴随有尾涡的出现;随着风速大小的增加,地面涡的强度先增大后减小,地面涡的位置、结构也会发生变化;所形成的地面涡强度越大,其对进气道出口截面流场的影响就越大,但由于地面涡在进气道内的发展,地面涡对进气道出口截面流场的影响相对较小。

甲状腺癌的诊断

甲状腺癌是较为常见的内分泌系统的恶性肿瘤,但无论在临床还是病理组织学诊断上往往遇到困难,临床表现多被别人发现颈部增粗或肿块而就诊,无特异性症状,针吸活检和针吸细胞学检查虽然损伤小,快速,但有假阳性和假阴性的存在;冰冻切片病理诊断仍为临床医生术前诊断甲状腺癌最可靠的方法,但在实际工作中存在者较大的难度和风险,术后组织病理学检查术后切除标本的常规病理学诊断是鉴别甲状腺肿块良、恶性的金标准;分子标记物逐渐被临床接受和利用,本文就临床表现、病理学诊断和分子标记物方面进行综述。

甲状腺结节457例的临床病理分析

目的:分析探讨甲状腺结节性病变的临床病理特点。方法:对手术切除经临床确诊的457例甲状腺结节患者的病理资料进行回顾性分析。结果:457例甲状腺结节患者中男122例,女335例,男女之比为1:2.75,中位年龄40岁。良性疾病389例,占甲状腺结节的85.12%;恶性疾病68例,占甲状腺结节的14.88%。良性与恶性之比为85.72:1,良性疾病以结节性甲状腺肿和甲状腺腺瘤为主,占良性结节的94.34%;恶性肿瘤以乳头状癌为主,占恶性肿瘤的92.65%,其中微小乳头状癌(直径<1cm)13例,占乳头状癌的20.64%,髓样癌4例,弥漫大B细胞淋巴瘤1例。结论:病理检查可以明确甲状腺结节性疾病的性质和病理类型,正确和合理的病理诊断是临床诊断的基础,对临床治疗和预后有一定的指导意义。

灰色预测模型在压载疲劳寿命预测中的应用

针对关于压载的疲劳试验难以实现和数据较少,以及现有的估寿公式能否用于单调压载疲劳寿命分析的不确定性等问题,引入了灰色关联度分析,并建立多维灰色系统预测模型。利用7075-T651铝合金压载疲劳试验数据,对预测模型的准确性进行了评估,拟合结果相对误差小于6%,表明了该模型的有效性。最后利用该模型对7075-T651铝合金的压载疲劳寿命进行了预测,预测结果与试验结果相对误差小于10%。结果表明模拟结果与试验结果吻合良好,具有很好的工程实用价值。

某涡轴发动机高原启动热悬挂分析

通过对某涡轴发动机高原启动过程中出现的转速热悬挂现象进行分析,给出了启动过程热悬挂的原因:采用蓄电池供电,在高高原条件下,发动机启动系统的能力与启动电机并网发电所产生的功率负载不匹配,导致发动机启动失败。通过对比相关试验数据,验证了分析的正确性,可为该型涡轴发动机的改进设计提供参考。

采用机械燃油调节器的某型APU高原热起动试验分析

介绍了辅助动力装置一般起动原理与高原环境下的起动特点,对某辅助动力装置高原热态起动时出现的起动超温现象进行了分析,得出导致热起动失败的主要原因是机械燃油调节器中的真空波纹管受热膨胀造成起动燃油流量减少。在调整起动燃油流量后成功解决该问题,提高了辅助动力装置高原起动的成功率,对采用同类型燃油调节器的动力装置高原起动具有较大参考意义。

尾喷流吸入对发动机进气畸变的影响

为了研究折返的尾喷流吸入对发动机进口流场畸变的影响特点,开展了发动机不同状态下的尾喷流吸入地面试验,基于测取的发动机进口温度、压力流场数据,分析了发动机进口流场温度、压力畸变特征和影响进气温度畸变强度的因素。结果表明:折返的发动机高温尾喷流吸入会在发动机进口形成明显的温度畸变,此时的发动机进口流场具有温度、压力组合畸变特征;高温尾喷流的吸入会影响发动机进口总压分布,使低压区压力有所升高,总压不均匀性降低;发动机工作状态越高、加力状态保持时间越长,发动机进口形成的温度畸变强度峰值越大;发动机进口温度场的改变滞后于油门杆的动作,是一个动态变化的流场,但尾喷流吸入造成的温升率较小。

“蚌式”进气道附面层扫除特性风洞试验

以某低、高速风洞为平台,设计搭建了"蚌式"进气道附面层扫除特性测量试验系统,进行了不同流量系数和来流马赫数下进气道鼓包表面附面层扫除特性的风洞试验,通过对试验数据的整理、计算和对比分析同型号的飞行试验结果,研究了"蚌式"进气道鼓包表面附面层扫除特性。研究结果表明:在相同的来流马赫数下,随着流量系数的增大,鼓包表面附面层的扫除能力逐渐减弱;在亚声速工况的绝大多数流量范围内,鼓包表面压力系数沿鼓包中心线对称分布、压力梯度变化明显,且在不同截面沿主流方向具有增大的特征,鼓包构型对附面层扫除效果较强;超声速工况下具有明显附面层扫除能力的流量范围明显小于亚声速工况,进气道唇口形成的弓形激波是影响鼓包表面不同位置压力梯度变化的主要因素,进而决定着附面层扫除特性。在接近来流马赫数1.8及以上飞行工况下,附面层的扫除能力减弱,附面层分离加强,进而会造成较大的进气压力损失和畸变。

某型飞机进气道地面涡畸变流动特性

以配装大涵道比涡扇发动机的某型运输机在未铺装跑道静止开车、滑行等实战使用环境为背景,建立了全尺寸三维仿真计算模型,通过数值仿真,分析研究了风速、风向以及滑跑速度对该型飞机进气道地面涡的流动特性及发动机进口畸变特性的影响。结果表明:该型运输机270°侧风条件下,随着风速的增加,地面涡强度呈现先增加后减小的规律,风速为2~4 m/s时强度最大,风速在6 m/s以上地面涡特性消失;风速为3m/s时,在风向为210°左右地面涡强度达到最大,外物吸入能力最高,其导致的进气道出口周向压力畸变最强。该型运输机滑行状态相对于其静止、逆风环境,地面涡的范围、强度均较小,对进气道出口流场品质也影响较弱。

新经济的劳动定价问题

我所理解的'新经济',简单而言,就是扩展速度大大超过长期正常速度的经济(参见我写的'新经济的三类风险',《IT经理世界》2000年第11期),不论它是目前的'网络经济'还是工业革命时代的'蒸汽机经济',尽管在这一简单的'超常速度'后面总有许多新的原理性的解释。