基于最优混合设计法的路用混凝土配合比优化

为了得到适用于重交通公路水泥混凝土路面的混凝土最优配合比,在综合考虑水泥混凝土的工作性和强度性能的基础上,采用311-A最优混合设计法对配合比设计进行优化,并系统地研究了水灰比、粉煤灰替代率、砂率3个因素对混凝土性能的影响。根据所构建的混凝土28 d抗压强度(Y_(1))、28 d弯拉强度(Y_(2))与各因素之间的关系模型,综合考虑路面工程造价确定最佳配合比。结果表明,最优混合设计法应用于配合比设计中具有工作量小、数据处理简单等优点,所得到的重交通公路水泥混凝土工程造价低且满足工程要求。

基于最优混合设计法的掺膨胀剂的水泥稳定碎石配合比设计

水泥稳定碎石基层的路用性能对公路路面的使用寿命有着重要影响,而水泥稳定碎石基层的路用性能则主要取决于其配合比设计。以掺加膨胀剂水泥稳定碎石的基层材料为例,综合考虑水泥稳定碎石的力学性能和抗裂性能,采用311-A最优混合设计法系统研究了水泥掺量、添加剂掺量、集料级配3个因素对水泥稳定碎石基层路用性能的影响。与此同时,构建了水泥稳定碎石7 d无侧限抗压强度(Y_(1))、15 d干缩系数(Y_(2))与各因素之间的关系模型,并通过显著性检验,验证了模型的准确性。试验结果表明:基于最优混合设计法的掺膨胀剂的水泥稳定碎石配合比设计具有工作量小,数据处理简单等优点。