EGR对PHEV汽车WLTC循环油耗的影响

废气再循环(EGR)技术可以有效提升汽油机的热效率,从而降低整车油耗。当前国内整车油耗一般使用WLTC循环油耗评价。本文分析了某型插电式混合动力汽车(PHEV)在世界轻型汽车测试循环工况(WLTC)标准循环开/关EGR状态下的油耗数据,得到EGR对PHEV汽车WLTC循环油耗的改善效果和主要影响因素。在本次试验中,WLTC循环的高速段串联模式占比较大,可以使发动机长时间运行在高EGR率区域,实现最高的油耗收益。基于本次试验的结果,后续还可以针对不同车速段的特点进行合理的控制策略设计,这有利于充分发挥EGR技术的优势,提高PHEV汽车的燃油经济性和排放性能。

不同压缩比对两缸发动机性能影响的试验研究

以某款两缸1.5 L发动机作为研究对象,研究了两种压缩比方案CR17和CR18对两缸发动机性能的影响。分析了在高压缩比下发动机压缩比和爆震之间的均衡关系,并对比了其油耗和爆震倾向。结果表明:增大压缩比可以提高热效率,但是随着压缩比的增大,发动机爆震强度也增大;增大发动机压缩比带来的收益没有爆震增强带来的损害大,选择压缩比为17时热效率更高。

GDI汽油机机油稀释影响因素试验研究

目前GDI汽油机已成为当前乘用车发动机开发技术主流,GDI汽油机由于其独特的油气混合特点,机油稀释较PFI汽油机严重,机油稀释后,其粘性和润滑性能衰退明显,严重影响发动机正常工作。本文分析介绍了GDI汽油机机油稀释的原因及影响因素,同时选择某型GDI四缸汽油机,在发动机台架选择不同工况点进行验证,同时调整不同空燃比进行对比,为GDI汽油机开发过程的机油稀释试验提供参考。

米勒循环对汽油机性能的影响

随着我国汽车保有量的增加,能源问题和环境问题对传统内燃机的发展提出巨大挑战,米勒循环发动机以其特有的工作原理,能够明显提高发动机的热效率,改善发动机的燃油消耗,满足日益严格的油耗法规。文章对米勒循环汽油机的工作原理进行了分析,并通过试验验证了米勒循环对汽油机油耗率的影响,为米勒循环在汽油机上的应用提供参考。

某型TGDI汽油机活塞销孔划伤原因分析

涡轮增压缸内燃油直喷(Turbo Gasoline Direct-Injection,TGDI)汽油机以其高效的性能逐渐成为车用发动机的主流。由于热负荷和缸内压力高于传统的进气道喷射(Port Fuel Injection,PFI)汽油机,开发过程中对TGDI汽油机的耐久性考核强度也高于PFI汽油机。合理的耐久试验故障排查思路可以减少资源浪费,提高发动机的开发效率。本文针对一台2.0L TGDI汽油机冷热冲击耐久试验中出现的活塞销孔划伤故障,进行了详细的故障成因分析和排查,包括失效零部件强度计算校核、缸内最大燃烧爆发压力(爆压)测试、尺寸和装配工艺校核、失效表面分析等,发现零部件装配表面清洁度不达标是导致失效的原因,改进之后进行试验验证,证实上述分析是正确的。本文可为TGDI汽油机耐久试验故障排查提供经验参考。

蓄电池对发动机起动性能的影响

为验证蓄电池对发动机起动性能的影响,对发动机常用的铅酸蓄电池的主要性能参数展开研究。进行发动机的起动试验,在试验中使用电池测量仪对蓄电池进行测量,通过INCA软件对发动机ECU进行数据采集,最后分析试验数据得到铅酸蓄电池内阻与充电率的相互关系以及蓄电池充电率对发动机起动时间、起动转速和起动最低电压的影响关系,为蓄电池的更好使用提供参考。

湿度变化对GDI汽油机性能的影响

随着油耗法规和排放法规的日趋严格,市场对高效节能内燃机的需求越来越高,GDI汽油机独特的油气混合方式,热效率明显高于传统PFI汽油机,GDI汽油机逐渐成为汽车内燃机的开发主流之一。GDI汽油机在性能测试过程中,同一台发动机相同的测试设备,不同的进气湿度下,外特性有明显差异,本文选择一台2.0 L GDI汽油机进行不同湿度的外特性试验,探究湿度对GDI汽油机外特性的影响。

汽油机增压器性能匹配优化

废气涡轮增压是目前汽油机重要的发展方向之一,相对于自然吸气汽油机,增压后的汽油机功率和扭矩得到显著提升,燃油经济性也得到改善,排放污染物也有所降低,同时升功率得到了明显增加,有利于实现发动机的小型化。为了更好的实现增压器的匹配,挖掘增压汽油机的潜力,我们主要验证了汽油机增压器匹配过程中喘振裕度的优化方案,为增压器的匹配提供参考。

低温环境下低速工况对汽油机机油稀释的影响

针对汽油机在北方地区冬季特定工况常发生的机油稀释问题,分析机油稀释的危害及产生原因,研究低温环境低速工况对汽油机机油稀释的影响。研究发现,汽油机在低温环境、低速工况运行时,机油稀释的主要影响因素为燃油湿壁和燃油蒸发速度。选择低温挪车和短距离行驶工况,设计试验方法和流程,在冬季漠河汽车试验场进行低速工况机油稀释试验验证。试验结果表明:经过64个挪车工况,车辆行驶3.2 km后,最大机油稀释率为11.4%;经过20个短距离行驶工况,车辆行驶100 km后,最大机油稀释率为7.8%。研究结果可为汽油机在低温环境中的正常使用提供参考。

PFI汽油机整车冷启动失火问题研究

PFI汽油机整车冷启动失火问题是汽车主要“冬季病”之一,会造成发动机抖动、OBD故障灯点亮、排放超标等问题。本文分析了冷启动失火问题的可能原因,结合典型案例的排查过程,说明了该问题在研发、生产、使用等环节都有可能造成风险的隐患,为规避该问题指出了可能方向。