现代桥梁设计中钢结构的完整性设计

针对我国交通工程使用过程中交通荷载量大、超载情况严重这一现象进行合理分析;以钢结构完整性设计理念为切入点,对桥梁设计钢结构的完整性设计内容进行深入分析;最终通过材料的选用、提升焊接工艺等途径,完成对钢结构的完整性设计,达到提升现代桥梁质量的目的,为人们提供一个良好的交通环境,促进我国交通行业的健康发展。

CATIA的BIM技术在桥梁设计中的应用

针对某桥梁设计项目实际情况,在简述桥梁设计内容的基础上,从桥梁设计CATIA模型构建入手,对CATIA在桥梁设计过程中的实际应用进行深入分析,最后得出通过对CATIA的合理应用,能大幅提高设计效率,减少出错,避免返工的结论,具有大范围推广应用价值。

无背索斜拉桥结构设计优化对施工过程的影响

以某无背索斜拉桥为背景,采用空间结构有限元数值分析方法,分析了轻主塔重横梁和重主塔轻横梁两种不同配重形式的结构设计方案,在施工过程中结构主要力学参数的响应特点,也从施工的难易程度和工程造价等角度进行了定性分析。通过分析得出结论,重主塔轻横梁的结构方案主塔刚度较大,桥梁整体稳定性高,施工中塔梁应力幅度小、结构变形小、线形易于控制,施工总体费用相当。

倾斜塔柱新浇混凝土模板侧压力试验研究

为研究不同角度倾斜塔柱新浇混凝土模板的侧压力分布,制作了3个倾角分别为45°、60°和75°的正方形截面(侧面相当于90°)钢筋混凝土倾斜塔柱试件,采用土压力盒测试混凝土浇筑及之后模板侧压力的分布及随时间的变化规律。结果显示:随着浇筑高度增大,模板侧压力增加;从浇筑完成到混凝土初凝的时间段内,模板侧压力减小;初凝之后,混凝土由半固态向固态转变,由于水化热反应温度升高出现膨胀,导致模板侧压力再度增加。随着模板倾角的增大模板侧压力增大,说明倾斜塔柱的模板侧压力的计算同垂直塔柱不同,现行的规范及计算公式不适用于倾斜塔柱模板侧压力的计算。温度升高引起的模板侧压力远大于浇筑时有效压头引起的侧压力,施工中应采取有效的降温措施以减小膨胀引起的侧压力。在测试数据分析的基础上,对现有倾斜塔柱模板侧压力的计算公式提出了修正建议。