驭势科技吴甘沙 自动驾驶的黄金时代,在下一个十年

在2016年,"驭势科技"公众号开号时,吴甘沙写下了一篇名为《驭势未来》的文章。2008年,金融危机乌云压城,汽车产业岌岌可危。比尔·盖茨在计算机的传统展会COMDEX上揶揄汽车产业界,"如果通用汽车像计算机产业那样激流勇进,我们就可以开着25美元的汽车,一加仑跑1000公里。"

北汽产投刘培龙 汽车产业处于巨大的变革中

"我们在传统车的核心技术上是落后的,但是对于新的技术、新的商业模式,我们在同一个起跑线上,我觉得也是中国汽车产业的机会。"北汽产投副总经理刘培龙在接受创业邦专访时表示。9月26日,在2020北京国际车展上,北汽新能源旗下全新首款量产SUV ARCFOX αT正式开启预售发布。华为轮值董事长徐直军、麦格纳斯太尔亚洲区副总裁Klaus Drobnak、北汽集团董事长姜德义等人为其站台。

「国家队」T3出行 征战网约车市场

网约车自诞生以来就备受关注,发展十年至今,仍有新玩家争相踊跃进场。从最早的先行者易到用车,到滴滴、快的和Uber后来者居上,网约车市场洗牌初步完成。2015年,神州优车、吉利汽车以专车业务切入这一市场。随后,滴滴推出快车、顺风车等业务,将网约车的竞争推向高潮。

3岁领克,猛虎出山 一个中国汽车品牌的全球征战之路

3年27万用户,领克的创新秘诀。在2005年,吉利控股集团董事长李书福带着吉利旗下5款车型参加法兰克福车展,打响了自主品牌进军欧洲市场的第一枪。但过程十分曲折,整个参展团队一半的人包括李书福在内,都被德国大使馆拒签。

估值千亿的“网约车之王”卷不动了

网约车市场的饱和,以及愈演愈烈的价格战,让广汽埃安腹背受敌。估值超千亿元的广汽埃安新能源汽车股份有限公司(简称“广汽埃安”),何时分拆上市成了一个谜。8月6日,北京产权交易所发布“广汽埃安新能源汽车股份有限公司股权转让”的公告。公告显示,招商主体为中国信达资产管理股份有限公司(以下简称中国信达),披露起止日期为2024年8月1日至2025年1月22日,参考价格显示为“面议”。

李柯:舞台越大,人生越无限

李柯最近几年常做的运动是拳击。于她而言,半小时拳击的运动量相当于跑步2小时。拳击是李柯做事态度的缩影,她看重效率:“人的生命是有限的,你要用有限的生命,做最开心、最值得的事情。”效率也是概括比亚迪这家企业的关键词。李柯是比亚迪海外市场的关键推动者之一——她身兼比亚迪股份有限公司执行副总裁、比亚迪美洲地区总裁等职,自1996年入职后,一手搭建销售体系,率队在海外建立办事处,多年来在美洲、欧洲等地区开疆拓土,为比亚迪奠定海外业务基础。

王凤英:站在风暴中心

加入小鹏汽车后,王凤英交出了年度答卷。3月19日,小鹏汽车发布2023年第四季度财报,营业亏损率从此前近40%,收窄至15.7%。2023年初,何小鹏邀请王凤英加入小鹏汽车担任公司总裁,成为实质意义上的二把手。王凤英得到何小鹏的充分授权,全面负责公司产品规划、产品矩阵以及销售体系。

王传福 “卷王”登顶

如果用一个字来总结过去30年,王传福会选择“敢”。11月18日,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福首次讲述30年创业经历,他称,敢想、敢干、敢坚持,才让比亚迪走到了今天——10月份,比亚迪单月全球销量超50万辆,同比增长66.53%,创下中国汽车企业月销售纪录;今年前三季度,比亚迪累计销量274.79万辆,同比增长32.13%,超过了上汽集团整车批发销量的264.93万辆。这意味着比亚迪反超上汽集团,成为国内最大的汽车制造商。

这家悬崖边上的造车新势力,拼了

拼尽一切,留在“牌桌”。一场直播的极限时长是多少?夏一平给出的答案是18小时——迄今为止,这也创下了车企CEO的直播时长纪录。9月27日,极越汽车CEO夏一平和极越整车工程负责人王勇、极越整车产品负责人贾秀江,驾驶一辆续航为880公里的极越07,早上8点从公司上海总部出发,进行了一场18小时不间断的续航直播测试。直播前一天,夏一平拍了一条视频分享自己的补给包,有饼干、牛肉干、红牛、游戏手柄、麦克风·担心路上没有时间上厕所,他的补给包里还有一大包成人纸尿裤。

全国人大代表尹同跃:降价拼的是向下的能力,车企要拼向上的能力

车企必须避免“内卷”,往高处走作为今年全国两会第一位参加“代表通道”采访的企业家,全国人大代表,奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃有些紧张,也深感责任重大。“汽车是最能代表‘新质生产力’的一个产业。《政府工作报告》多次提到汽车,对我们既是一种鼓励,也是一种鞭策。”尹同跃接受《中国企业家》独家采访时表示。今年全国两会,“新质生产力”一词首次被写入《政府工作报告》,在会场内外,“新质生产力”也成为代表委员们讨论的高频词汇。尹同跃把它提炼为两个词:品质、创新,“新,就是新能源、新赛道,或者是创新;质,就是品质、品牌,就是高质量发展、可持续发展、绿色发展”。在采访中,他多次提及“技术创新”,在他看来,现在技术创新比任何时候都重要。“我们不能再进行同质化竞争。车企要想发展好,必须要避免内卷,往高处走。”

曾毓群 由守转攻

虽称自己不知道“卷”字什么意思,但曾毓群和宁德时代正让动力电池的行业竞争不断升温继发布9月装机量后,11月22日,宁德时代又发布了10月成绩单:连续第5个月蝉联动力电池使用量双料(磷酸铁锂材料、三元材料)第一,单月装车量达到25.32GWh,可满足超过40万辆新能源汽车使用。截至目前,宁德时代在国内市场的占比超过四成。

全国人大代表刘静瑜:以科技创新推动产业创新

大家共同维护行业的健康发展、共同勉励和进步才是努力的方向“新质生产力的本质在于创新。在我们这个行业,技术创新尤其重要,企业的核心竞争力就是把产品做好。”3月8日晚,十四届全国人大二次会议江苏代表团举行集中采访活动,全国人大代表、中创新航董事长刘静瑜向记者解释了她对于新质生产力的理解。今年全国两会,刘静瑜一共带来了七项建议,聚焦创建国家级战略性新兴产业集群、产业和经济高质量发展积极建言献策。

「卫蓝新能源」 固态电池风口上的独角兽

在带领公司完成0到1、走向1到100时,俞会根意识到组织力变得尤为重要决定创业时,俞会根已经年近五十。彼时他在北汽新能源担任总工程师,职位、薪资待遇和福利都不错。投身创业,身边很多亲人和朋友都不理解,也有人劝阻他。但俞会根认为,“如果这个事不做,这辈子一定会后悔”,而且“一定要做一个上市公司”。2016年8月,俞会根有了一个新身份——卫蓝新能源创始人、董事长兼总经理。这家公司专注于固态电池的研发与生产。

尹同跃 汽车老兵新传

与华为的合作,让尹同跃感到“痛苦”、不适应,但又有太多的满足。11月15日,广州车展开幕,在鸿蒙智行直播间,回顾与余承东及华为合作的一年多时光,尹同跃称这是一场汽车行业的“革命”。“跟着华为走,肯定成功;跟着余承东,肯定成功”,尹同跃甚至调侃余承东,他应该改名“余成功”。

一家“精打细算”车企的8年扭亏路

一位创始人会怎么“精打细算”?零跑汽车创始人、董事长朱江明的一双皮鞋,已经在公开场合穿了8年。他自认为这跟他对于资本使用的态度是一致的。“我们每一分钱都成两分花,才有可能让零跑走到今天。”

昌敬:把造车当乐趣,生活不至于空虚

命悬一线。在一次外出越野时,昌敬跟同行者开车上山顶,路很窄,前面两辆车先冲了上去,昌敬开车冲山顶的时候,突然发现山顶已经放不下第三辆车了。他第一反应是刹车,结果车熄火了。这时刹车失灵,如果应对不当,昌敬就会连人带车直接从山顶上滚下去。

「小鹏汇天」 飞行汽车赛道“黑马”

“草根”出身的赵德力,花10年打造了一家亚洲规模最大“飞行汽车”公司小鹏汇天广州总部的一楼大厅里,摆放着3台酷炫的飞行汽车,前来参观的客人总会驻足观察一番,坐进去感受感受。这些都是小鹏汇天研制出的高科技产品。转角台阶处,还陈列着一台飞行摩托。它被格外保护了起来,只能隔着玻璃看,4个旋翼已经褪去光泽,白色的座椅上,斑驳的污渍清晰可见。小鹏汇天和创始人赵德力的故事,便是从这台飞行摩托上开始的。

中国汽车产业的竞争密码,是这四个字

企业家最重要的是创新,包括组织创新、管理创新、文化创新等,而核心一定是科技创新2024年12月13日~15日,由《中国企业家》杂志社主办的“2024 (第二十二届)中国企业领袖年会”在北京举行。在15日举办的“巅峰对话:中国汽车产业的可持续发展与未来展望”环节,世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席、清华大学教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全作为主理人,与中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长、华汽汽车文化基金会理事长付于武,地平线创始人、CEO余凯,就汽车产业发展、智能化转型、企业家精神等话题进行了探讨。

55岁雷军背水一战

小米SU7抗打吗?握手、合照、开门、挥手、关门、目送、挥手……雷军不断重复做着这一系列动作。4月3日,雷军现身位于北京亦庄的小米汽车工厂,为首批小米SU7车主开车门,成为SU7交车环节的标准安排之一。“今天非常开心,亲自把车交给了我们首批车主!”小米集团创始人、董事长兼CEO雷军难掩激动之情,在微博上写下这句话。

新能源汽车:更卷,更值得期待

2023年的汽车行业仍将是商业话题的集中地带,行业的改变速度和竞争强度,将远超想象特斯拉的大幅降价,让车市在2023年伊始便弥漫着“火药味”。回顾2022年,中国车市有诸多变化值得记录:新能源汽车发展迅猛,产销量屡创新高;自主品牌市场份额超过50%,提升到历史高位;中国汽车出口突破300万辆大关,成为全球第二大出口国,越来越多的中国汽车品牌走向全球,抢滩海外市场……