客车驱动桥主减速器噪音控制的研究

主减速器是客车驱动桥的主要组成部分,是客车噪音的主要来源之一。分析了驱动桥主减速器产生噪音的起因,并提出相应的控制要求。

某重卡公司自卸车转向横拉杆强度校核

本文分析了某自卸车横拉杆的受力,通过计算横拉杆的临界力以及受到的最大压力,校核其安全系数,进而指出使用环境恶劣是横拉杆弯曲变形的重要原因。

基于PLC的管道自动焊接控制系统设计

针对核电站RCP管道修补及焊接的工作量越来越大的现状,设计了一款以PLC和人机界面为核心的管道自动焊接控制系统,它具有焊接质量优、生产效率高、操作简单等优点,可满足核电现场管道焊接生产工艺的要求。

车桥主减速器温升分析与控制

车桥作为车辆底盘动力系统的核心部件,其品质决定了整车安全性和可靠性。主减速器是驱动桥的主要组成部分,主减速器是车桥使用过程中温度的主要来源之一,某公司在车桥的温升方面采取了有效的控制措施,达到国家标准要求,目前效果良好。对车桥的温升进行分析,并提出了相应的控制措施,仅供参考。

电缆连接套结构静力学分析及优化

缆线敷设常常涉及工程施工领域,人工敷设往往存在耗时、耗力及效率低等缺点,缆线敷设机器人可以避免上述缺点,提高敷设效率。电缆连接套结构是缆线机器人与缆线连接的关键结构,在缆线机器人进行工作时起纽带作用。本论述采用ANSYS Workbench对电缆连接套结构进行有限元静力学分析,对销轴的等效应力进行重点分析。结果表明:牵引力在合理范围之内时电缆连接套结构的位移形变均不超过0.2 mm,此时其位移形变可以忽略;当牵引力为最大F=15000 N、销轴材料为45#钢时,应力最大值超过其屈服强度,增大销轴半径虽然可以减小应力,但仍不能满足设计要求。考虑更换销轴材料且保持原有半径大小不变的方案,经过验证可选20 CrNiMo或40 CrNiMo作为销轴的新材料,半径保持7 mm不变时,销轴应力满足小于屈服强度的设计要求。