雷尼绍OMP60测头系统在变速箱生产中的应用

1引言 英国雷尼绍公司推出的OMP60接触式测头与数控系统的连接应用可以实现在机工件找正，在机工件测量功能，能够缩短90%的在机辅助时间，并消除了因手动检测和找正工件而导致的工件报废，提高了生产效率和批量产品尺寸的一致性，已经应用于数控机床及制造自动化系统中。

壳体加工变形的分析与控制

1引言 薄壁零件机械加工的变形问题多年以来一直困扰着整个机械加工行业。因为薄壁结构件受力复杂，形状精度要求较高，难以按经典理论进行受力分析，因此是国际上公认的复杂制造丁艺难题之一。但我们可以针对具体情况采取一定的措施，使变形尽可能地减小。

铝合金变速箱壳体加工的研究

变速箱中壳毛坯为铝合金精密压铸件,铸造精度较高,毛坯加工余量及切削力较小。所以,在工序安排上采用先加工两端平面及内腔孔系,后加工四周外壳孔系的方式,使各相关孔系一次加工成形,避免了二次装夹造成的定位误差。加工设备选用卧式加工中心,组成适用于不同产品混线生产的柔性生产线。

HW变速箱副箱同步器拨叉摆块改进

1引言 中国重汽集团HW系列重型变速箱主箱双中间轴、副箱行星轮系加锁环式同步器换档，结构先进，同时具有承载能力强、大扭矩、换档轻便、使用可靠等优点，在用户中具有良好的口碑，至今已产销30余万台。

变速箱插分档同步器结构设计改进

同步器作为汽车变速箱的重要零部件目前已得到普遍应用，在便于换档、降低齿轮冲击和噪音、延长汽车寿命方面起着重要作用，同时，同步器作为重型汽车变速箱的易损件、对结构设计合理性、零件加工精度、总成装配精度、使用稳定性方面有较高的要求。

双副轴变速箱主轴与太阳能连接部位研究

在主箱双副轴+副箱行星轮系双支撑结构变速箱中,主箱与副箱连接位置直接用花键套连接主轴和太阳轮,并最大限度拉开主轴与太阳轮之间的距离,减小由于不稳定引发的相互影响;同时在花键套外圈安装滚针轴承,提高变速箱工作时主轴后端的稳定性。

十档变速箱壳体刚度改善

为改善变速箱壳体刚度,对其进行装车约束条件下的模态分析,得到了箱体的模态参数及振动薄弱点。通过加厚前、后隔板及布置加强筋分析对箱体刚性的影响,为箱体的结构优化设计提供理论依据。

双副轴变速箱主轴与太阳轮连接结构研究

在伊顿双副轴变速箱中，主传动机构和副传动机构均采用双中间轴结构。主轴浮动均为前端浮动，后端不浮动，其主轴中心线浮动轨迹是以后端为支点，前端径向浮动量为半径，由前向后收缩的旋转锥体；主轴后端与输出齿轮用花键连接传递动力，输出齿轮支撑于轴承内圈上，主轴浮动状态与后置范围档副机构无关。