长距离输水管道水力过渡计算模型的分析研究

长距离输水管道易发生断流再弥合水锤,其危害性极大。通过合理准确的水力过渡计算从而保证长距离输水管道的运行安全,对长距离输水工程具有重要意义。采用断流水锤计算模型和无断流水锤计算模型分别对实际工程进行水锤计算,通过对比分析得出了这两种数学模型的精度与可靠性,可为相关工程设计人员提供参考。

浅析天然气汽车的发展

论述了天然气汽车的发展背景,国内外的发展现状,介绍了天然气汽车的主要类型及优缺点,对天然气汽车的发展提出了意见和建议。

TC4钛合金TIG焊接接头的组织和力学性能研究

通过改变焊接工艺参数,在不同的焊接热输入条件下对3 mm厚TC4钛合金进行钨极氩弧焊焊接,焊后观察了接头组织,测试了显微硬度、抗拉强度和弯曲强度,并结合断口形貌特征分析了接头的断裂方式和焊缝元素成分。试验结果表明:在四种焊接热输入条件下,焊缝组织均为单一的针状α′马氏体编织而成的网篮状组织;焊缝中心部位的显微硬度值最大,在热影响区存在一个明显的软化区;焊接接头的抗拉性能良好,弯曲性能普遍不佳,延伸率和断面收缩率值偏低,接头塑韧性较差,接头断裂方式以脆性断裂为主;焊缝区的主要元素成分为Al、Ti、V,无其他元素的出现,表明焊接过程中保护效果良好。

薄层橡胶沥青复合式路面层间高温滑移特性

为研究高温条件下不同水泥面板界面处理及黏结剂组合方式对复合式路面滑移特性的影响,采用酸洗、抛丸、刻槽等不同层间处理措施和橡胶沥青和AF-I溶剂型两种黏结材料的复合试件板进行双侧无约束汉堡车辙试验,评价复合式路面层间高温滑移特性。结果表明:层间处理措施对层间高温滑移特性影响明显,当界面具有较好的构造深度时,整体抗变形能力明显提高。采用构造深度相对较高、纹理更密的十字刻槽以及刻槽间距较小的密刻槽效果较好,对防止层间高温滑移特性病害较为有效。相对于层间黏结使用橡胶沥青作为黏结剂的试件,使用AF-I溶剂型黏结剂的试件抵抗层间高温滑移特性效果更好。双侧无约束复合板式试件滑移特性试验中,随着构造深度的增大,滑移变形率整体呈现下降趋势,即抵抗滑移变形能力呈增大趋势。采取适当措施改善层间接触条件,对提高复合式路面层间高温滑移特性具有重要意义。

基于流变学的复合改性橡胶沥青黏弹特性研究

基于流变学理论评价复合改性橡胶沥青的黏弹特性,采用动态剪切流变仪分别对基质沥青、改性沥青、不同添加剂下的复合改性橡胶沥青、干法橡胶颗粒及工厂化橡胶沥青进行滞回环试验,从残余变形、弹性贮能、耗散能、弹性比例和复合弹性模量等指标进行评价改性剂对橡胶沥青的复合改性作用及黏弹性能影响,并对试样进行应变扫描、温度扫描、频率扫描和时间扫描等常规动态剪切流变试验。结果表明:在高温条件下,复合改性橡胶沥青性能明显优于基质沥青和改性沥青;不同改性剂对橡胶沥青复合改性明显,其中PE改性剂可以提高橡胶沥青的抗永久变形能力,但是抗疲劳特性较差,岩沥青可以增加橡胶沥青的刚度、黏性流动和抗疲劳性能;脱硫胶粉与改性剂的溶胀作用明显;工厂化橡胶沥青和干法橡胶颗粒的抗疲劳特性明显,应根据不同应用场合的需求对橡胶沥青进行复合改性。

基于压实振动信号的路基压实度检测系统研究

路基施工是公路施工过程中的重要环节,但其施工质量受环境因素、施工设备及施工人员素养等众多因素的影响易出现质量风险,常规的事后检测方法不能满足对路基压实质量的连续、实时监测的要求。文章建立了压路机与路基之间的振动轮-路基动力学模型,分析了路基压实度与压路机振动信号的关系,提出了基于振动加速度信号的路基压实度快速实时检测方法,并验证了该方法的有效性。

沥青路面最大剪应力分析

沥青路面内最大剪应力被认为是导致路面车辙的主要原因之一。基于此原理,以沥青路面内最大剪应力的变化为主要研究目的,以多层弹性层状体系为基础理论计算分析在水平力荷载为500kPa时,路面参数对最大剪应力在沥青面层内峰值的位置及大小的影响。结果表明,水平力的添加使得最大剪应力的峰值位置及大小均发生了较大的变化。因此,在水平力较大的地方应着重注意路面损伤的发生。

水泥混凝土路面表面多尺度构造特性研究

水泥混凝土路面加铺沥青混合料形成复合式路面,其层间的界面特性是复合式路面耐久性的重要影响因素,而水泥混凝土路面表面的细观粗糙度和宏观纹理是影响复合式路面界面黏结性能的重要因素。本文针对不同尺度下水泥混凝土路面构造特性进行了研究,结果表明,机制砂混凝土路面表面粗糙度及抗滑性能指标普遍低于河砂混凝土;不同处理方式作用下,水泥混凝土路面表面细观粗糙度和宏观构造深度差别很大。

不同机制砂沥青砂浆及混合料性能试验对比分析

机制砂因其良好的力学性能和经济效益被广泛应用于沥青混凝土路面中。为了更好地研究不同岩性机制砂沥青砂浆性能的影响,文章对比研究了同体积辉绿岩、石灰岩及角闪岩三种沥青砂浆对沥青混合料路用性能的影响。研究表明:中性岩质机制砂浆抗压强度优于石灰岩机制砂;由石灰岩砂浆组成的混合料抗水损害能力和低温抗裂性能均优于由辉绿岩和角闪岩砂浆组成的混合料;由石灰岩砂浆组成的混合料高温抗车辙能力劣于由辉绿岩和角闪岩砂浆组成的混合料;建议使用由辉绿岩和角闪岩砂浆组成的混合料时,需添加0.3%的抗剥落剂。

隧道施工地质灾害预报预警技术研究

隧道施工由于不良地质条件和开挖卸荷等原因,存在着涌水、塌方等地质灾害的风险,因此对隧道施工全过程中的地质灾害进行预报预警,提前做好应对措施,对保障隧道施工安全起着十分重要的作用。文章以贵马隧道为例,对同一区间段隧道,在未开挖前采用地质雷达技术对不良地质进行超前预报,在开挖后通过监控量测围岩位移对可能发生的地质灾害进行预警,并将预报预警的结果与隧道实际开挖揭露的围岩状态进行对比分析。结果表明,超前预报与监控量测两种技术相结合,可有效预判隧道施工全过程中可能发生的地质灾害。

隧道综合超前地质预报技术应用研究

在不良地质地区的隧道施工过程中,涌水、塌方等地质灾害风险较高,给施工带来了重大安全隐患。目前地质灾害的物探方法各有其优缺点,为了提高预报的准确性,使用多种方法开展综合超前地质预报十分必要。文章以钦崇路四方山隧道为例,将弹性波反射法和地质雷达法相结合,对隧道开挖掌子面前方的破碎带、节理裂隙、富水段等不良地质进行了有效的综合预报,所采用的预报手段和思路可供类似工程借鉴。

电视真人秀模式由欧美向韩国的转变探析

近年来，中国电视荧屏上的变化与革新不断，各类电视节目的火爆始料未及，制造出的话题接踵而至。真人秀节目的样态，伴随着中国观众对电视综艺不断提高的评判标准，经历了2011年的“相亲年”，2012年的“音乐年”，2013年的“模式引进年”。

“三全育人”理念下高校课程思政建设路径及效果提升策略研究

关于“三全育人”理念在大学课程思政建设中的应用,我们通过查阅资料和实地考察,发现了大学课程思政 建设的现状和一些存在的问题。针对这些问题,我们提出了一些改进的方法。比如,我们可以优化课程思政的内容,提高 教师的思政素养,还有完善评价机制。从而使课程思政的效果得到显著提升。在“三全育人”理念的指导下,我们认为大 学课程思政建设要注重三个方面:系统性、创新性和实践性。这样我们才能让思政教育和专业教育更好地结合起来,也 就是要把思政教育融入到专业课程中,让学生在学专业知识的同时,也能受到思政教育的熏陶。

复合式路面沥青面层车辙和侧向推移试验研究

为研究高温条件下不同水泥混凝土路面界面处理及黏结剂组合方式对复合式路面抵抗车辙和侧向推移性能的影响,采用酸洗、抛丸、刻槽等不同层间处理措施,橡胶沥青、AF-I溶剂型两种黏结材料的复合试件板进行双侧无约束汉堡车辙试验,评价复合式路面高温抗车辙和侧向推移性能。结果表明:层间处理措施对车辙和侧向推移性能影响明显,当界面具有较好的构造深度时,整体抗变形能力明显提高;采用构造深度相对较高、纹理更密的十字刻槽以及刻槽间距较小的密刻槽效果较好,对防止车辙变形和侧向推移病害较为有效;相对于层间黏结使用橡胶沥青作为黏结剂的试件,使用AF-I溶剂型黏结剂的试件抵抗车辙和侧向推移效果更好;双侧无约束复合板式试件汉堡车辙试验中,车辙变形评价指标与侧向变形评价指标之间有良好的线性相关性;层间处理措施对侧向变形评价结果影响更为明显;采取适当措施改善层间接触条件,对提高复合式路面的高温性能具有重要意义。

薄层橡胶沥青复合式路面层间抗剪特性试验

为探讨水泥混凝土路面经过洗刷酸洗、刻槽、抛丸等不同加工工艺处理下,不同黏层材料类型、喷洒量、试验温度、水环境、洒布同步碎石等因素对薄层橡胶沥青复合式路面层间界面剪切强度的影响,选择橡胶沥青、SBS改性沥青和AF-1溶剂型黏结剂作为黏层材料,利用一种改进型路面结构剪切仪研究黏层对刚柔复合式路面层间力学特性的影响。结果表明:40℃环境条件下,橡胶沥青及SBS改性沥青作为黏层材料最佳用量为1.2kg/m2,根据不同刻槽工艺,二者用量可增加0.1~0.2kg/m2;界面剪切强度受黏层试验温度、水环境等条件影响,通过剪切试验结果得出,不同黏层材料对界面抗剪切强度由大到小依次为AF-1溶剂型黏结剂、SBS改性沥青、橡胶沥青;刻槽工艺参数中,刻槽宽度、加密程度及刻槽方向均对层间界面抗剪切强度产生影响,该工艺简单方便,利于推广;酸腐蚀处理、表面洗刷处理、表面洗刷结合酸腐蚀处理等方式对界面细观粗糙度的提高有限;界面污染、浸水等不利条件对界面黏结强度有所影响,其中浸水影响较大;刻槽工艺参数中,刻槽宽度对抗剪能力影响最为显著,在保证刻槽深度情况下,减小槽间距,加密刻槽,可有效提高复合界面抗剪能力;得到层间抗剪强度、层间剪切变形模量与不同变量(界面类型、黏层材料等)之间的线性关系。