基于Kriging模型的翼型多目标气动优化设计研究

在翼型气动优化设计中引入Kriging代理模型,发展了一套高效、稳定的气动优化设计程序。采用拉丁超立方试验设计方法在设计空间内构造一系列样本点,通过求解二维可压缩的雷诺平均NS方程(RANS)得到其响应值来建立初始Kriging模型。优化设计采用Hicks-henne函数对翼型几何外形进行参数化表示,以阻力极小化为设计目标,考虑面积、升力、力矩等约束条件,通过算例证明,发展的优化设计方法不仅可行,而且具有高效稳定的特性。与传统的优化设计方法比较,大大减少了设计时间。

低温热水地板辐射采暖系统楼板地面裂缝防治

通过对低温热水地板采暖系统水泥楼地面存在不规则裂缝这一质量通病的原因分析,有针对性地提出了相应的防治措施,并提出了相应的注意事项,经实施取得较好的效果,为低温热水地板辐射采暖系统施工积累了经验。

企业安全文化建设模式的有关问题探讨

通过调研安全文化建设的发展情况,应用国内外研究理论进一步解释了安全文化建设的意义,总结国内外几种安全文化建设模型,结合某企业安全文化实际建设情况,将其同总结的模型进行比较,研究该企业安全文化建设中的可取之处和企业安全文化建设目前存在的问题,从企业建设模式、员工行为、企业具体行动等方面提出该企业安全文化建设的改进措施。

大型水电工程安全文化建设的问题与对策

为解决大型水电工程中工程规模大、参建单位多、施工周期长、施工人员众多、地质条件复杂等问题,结合三峡工程、溪洛渡工程和向家坝工程建设管理经验,分析了安全文化建设过程中存在的问题,总结安全文化建设的做法和经验,提出了安全文化建设对策,以期为减少和降低企业生产安全事故、促进企业安全和谐发展提供思考。

大型水电企业隐患排查工作机制的构建

为了及时发现安全问题,采取积极有效的治理措施,防止安全隐患问题进一步发展,以中国长江三峡集团公司为例,对大型水电企业如何构建隐患排查工作机制进行了研究。结果表明:水电工程要时刻保证安全生产状态,结合自身特点和事故、隐患统计数据分析构建运行良好的事故隐患排查工作机制,良好的隐患排查工作机制能够促进隐患排查工作顺利展开,提高工作效率。

螺旋桨飞机滑流对全机气动特性影响的试验研究

为准确分析螺旋桨飞机有动力状态下的飞行性能和操纵品质,需要得到螺旋桨动力系统,特别是滑流对全机气动特性的影响量。采用一种"小天平+主天平"的多天平测量技术,可以分别测量得到螺旋桨的直接力和全机的气动力数据,进而得到比较准确的纯滑流对全机气动特性的影响量。通过螺旋桨飞机的带动力测力风洞试验研究表明:滑流会引起全机的升力系数、阻力系数,以及俯仰力矩系数相比无动力状态有所增加,升力系数和阻力系数增量随迎角大致呈二次曲线规律递增,俯仰力矩系数增量变化趋势与飞机所在迎角关系较大。滑流对横航向气动特性影响是降低了全机横向力导数以及横、航向静稳定性,并可能引起零侧滑下的全机的不对称横、航向力矩产生。

基于CFD方法的工程设计研究

该文简要地探讨了当前CFD方法在工程设计和科学研究中的应用历程,特别是对基于雷诺平均Navier-Stokes方程的求解粘性流动的CFD方法进行了梳理分析,并通过与风洞试验结果(测力风洞试验中模型测得的升力系数和阻力系数结果)进行对比,验证了该方法的准确性和可靠性,表明CFD计算方法已经可以获得较为满意的气动预估结果,最后采用该方法对某型飞机表面天线罩外形进行了优化设计分析,为风洞试验方案选型提供指导和借鉴作用,极大地提升了设计工作效率,同时降低了研制成本和研制风险,具有广阔的应用前景。

低速飞机加装翼梢小翼的CFD数值计算及风洞试验研究

针对某四发涡桨飞机飞行速度较低,巡航升力系数较大的特点,通过加装翼梢小翼改善翼尖流场特性而提高巡航升阻比。经数值计算和风洞试验验证表明,几何参数优化后的小翼,可以使飞机久航点升阻比提高8%,远航点升阻比提高4.8%。加装翼梢小翼气动特性的CFD数值计算和风洞试验结果吻合良好,可作为小翼外形进一步优化后快捷、经济的验证手段。

基于数值模拟方法的机翼上反角研究与设计

针对某大展弦比、上单翼、低速飞机,利用数值模拟技术,对其机翼上反角的空气动力特性进行研究。数值模拟结果表明:机翼上反角对该类飞机升阻特性及俯仰力矩特性影响较小,上反使升力略有损失;对横航向空气动力特性影响较大,尤其是对横向静稳定性影响较为显著,上反角每增加1°横向静稳定性Clβ约增加18.7%,而下反角则降低了横向静稳定性;对航向静稳定性略有影响,上反角使Cnβ略有降低,下反角使Cnβ稍有增加。以上结论可作为同类飞机初步设计或改进改型时的参考和依据。

某型机机身前段安装大尺寸天线罩后的静压孔布局研究

某型机在机身前段安装的大尺寸天线罩改变了机身压力分布,自身还产生了尾涡流。采用CFD和风洞试验方法研究表明天线罩使机身前段压力升高,天线罩前方可找到静压力系数接近0且随迎角和侧滑角变化很小的区域用于布置静压孔。测试发现天线罩尾流区内总压降低可达6%。机身前段的压力系数随着雷诺数增加有降低趋势。