商合杭铁路芜湖长江公铁大桥北引桥公路钢箱梁安装技术

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥北引桥W3~W6号墩、W6~W9号墩公路桥分别采用(61.4+84+61.4)m和(45.4+78+45.4)m连续梁结构,公路主梁采用变截面单箱双室钢箱梁结构,双幅四联。北引桥公路钢箱梁采用“浮吊+滑移高支架+大节段钢箱梁”方案施工。钢箱梁采用大节段(横桥向不分段;顺桥向大节段,最长29.6 m、重290 t)工厂制造后,经水路运输至桥址0~W1号墩水域;利用1000 t浮吊提升至下游幅铁路桥面的滑移高支架上并固定,纵向牵引将滑移高支架及其上方的钢箱梁节段整体拖拉滑移至设计位置;待单联钢箱节段全部就位、线形调整到位后焊联成整体;将整联钢箱梁横移至上游幅轨道交通线或原地安装就位。

跨京沪高速公路连续梁挂篮施工技术

挂篮是悬臂灌筑法施工的主要设备,它可沿轨道走行支撑在已完成的梁段上,用以进行下一个梁段的模板、钢筋、混凝土及预应力的施工。本文结合新建津保铁路跨京沪高速连续梁挂蓝施工对挂蓝施工技术做简要的探讨和阐述。