预应力CFRP布加固混凝土梁受弯试验

目的 研究不同加固方法下预应力碳纤维布加固混凝土梁的受弯性能,解决桥梁加固缺陷的问题。方法 制作了5根试验梁,其中一根为对比梁,不做任何加固处理,其余4根分别采用不同的锚固方式、不同的初始张拉力及不同的加固位置进行加固,通过控制变量,进行加载试验,分析其受弯性能的差异。结果 经加固后的试验梁承载能力与刚度明显增加,与对比梁相比,极限荷载分别提升了25%、22.06%、30.78%及36.76%;各试验梁达到屈服荷载时,经加固的试验梁挠度均小于对比梁产生的挠度,且模腔自锁式锚具锚固的试验梁挠度小于穿孔式自锁锚具锚固的试验梁挠度,相同锚固方法下初始张拉力较大的试验梁挠度要小于初始张拉力较小的试验梁挠度。结论 使用预应力碳纤维布加固混凝土梁能够有效提高混凝土梁的抗弯性能,提升效果与加固位置、锚固方式及初始张拉力大小有关。

大型自由曲面离轴三反光学系统降敏设计(特邀)

离轴三反光学系统基于无孔径遮拦、可实现大视场等优势,结合自由度高、像差校正能力强的光学自由曲面,可以实现优异的光学性能。光学系统成像指标的不断提高促使反射式光学系统的口径和焦距不断增大,光学系统误差敏感度剧增,加工难度和装调敏感度也随之提高,耗费的时间和经济成本巨大。误差敏感度可以表征光学系统在失调后的敏感程度,误差敏感度低的光学系统公差精度要求宽松,在优化过程中控制误差敏感度可以实现像质与成本之间的最佳平衡。因此,降敏优化是光学系统设计过程中不可或缺的一环。文中提出的角度优化降敏设计方法和局部曲率控制降敏设计方法对一个焦距30000 mm、F数为15、视场角1°×1°的大型自由曲面离轴三反光学系统进行了降敏设计并进行对比,结果表明,在光学系统构型无显著差异的情况下,使用两种降敏设计方法降敏后的光学系统像差校正理论结果均表现优异,调制传递函数(MTF)均接近衍射极限,两种降敏设计方法均可以有效降低光学系统误差敏感度。对比发现,局部曲率控制降敏设计方法降敏效果更好。

一种新型非线性PLL模型及其在毫米波集成防撞雷达中的应用

提出了一种新的非线性PLL用于VCO的非线性补偿 ,利用声表面波延迟线来实现延时混频 ,并将混频后的中频信号锁定PLL结构 .深入分析了这种PLL的环路相位模型 ,使用AgilentADS软件对锁相环路进行了仿真 ,验证了所提出的环路相位模型的准确性 .所有的理论推导和仿真结果表明 ,建立的PLL环路相位模型可以用来实现防撞雷达中VCO(电压控制振荡器 )的线性化 ,准确可靠 。

飞行器复合材料结构设计、制造与分析技术的发展

近40年来,先进复合材料在飞机结构上的应用不断发展,先进复合材料结构的研制成功和扩大应用,需要设计、材料和制造各方面的协同努力,可以用"设计是主导、材料是基础、制造是关键"来描述三者的作用和相互关系。开发复合材料设计、材料、工艺新技术已成为新一代飞机研制中的一项关键技术。

光学系统降敏设计方法综述

光学系统性能的有效实现不仅依靠成像质量的设计结果,还受制于光学加工公差、装配公差、环境公差等多种公差的可实现性。具备低误差敏感度特征的光学系统,公差精度要求宽松,可以更好地抵抗误差引起的像质退化,在降低制造成本的同时,有效地提高了光学系统的可实现性,因此降低误差敏感度是光学系统设计应考虑的重要环节。本文分析了光学系统误差敏感度研究现状,总结了典型的光学系统降敏方法,并对这些方法在光学系统设计中的应用进行概述。最后,对光学系统低误差敏感度设计方法的未来发展进行了展望。

小型高分辨率空间相机光学系统低误差敏感度设计

系统性地采取严格控制光学元件加工装配精度、采用大质量高稳定性光机结构、运用精密热控等方法,是以往保证空间相机光学系统高性能成像质量的常规方法,但同时该策略的实施也给相机研制带来了较高的经济与资源代价。面对高性能空间光学相机低成本化的发展趋势,降低光学系统误差敏感度,在保证成像性能的同时降低实现成本,是需要面对与解决的课题。以某小型空间相机研制为背景,应用光学系统低误差敏感度设计方法(降敏设计方法),对相机焦距500 mm、相对孔径1∶5、视场角2ω=4°的同轴两镜折反射式光学系统进行了降敏设计。结果表明,基于降敏设计方法获得的光学系统不仅像差校正理论结果表现优异,调制传递函数接近衍射极限,同时,仿真显示其在误差干扰下光学系统鲁棒性好,为相机的快速低成本制造提供了保证。光学系统降敏设计方法对高性能小型空间载荷的设计与低成本快速研制具有重要的应用价值。

泰安市召开农机购置补贴会议

2007年8月15日．山东省泰盔市农机办召开农机购置补贴会议．主要内容是总结交流第1期补贴工作情况，安排第2期补贴工作。会议对第2期申请报名工作提出了4项要求。一是提高认识，摆正位置：二是突出重点，狠抓落实；

一流高原铁路 一流通信保障

在刚刚过去的2007年里,中国铁通青海分公司(以下简称青海铁通)积极主动地用中国铁通集团公司未来三年发展战略统一思想,坚持"以专网市场为主、兼顾公网市场"的经营原则,牢牢抓住维护世界一流高原铁路的千载难逢的历史机遇,转变观念、坚定信心、顽强拼搏,以一流的设备、一流的服务,一流的管理,为青藏铁路安全运输生产提供了通信保障。截止到2007年末,青海铁通铁路专网市场主要担负海石湾至拉萨(含宁大、哈柴和茶卡三条支线)2240.529KM的长途光电缆线路维护工作,管辖里程长,设备繁杂,主要包括全线124个车站的通信设备,159台机车台、91台地面台的无线通信设备,西宁至拉萨段沿途194个GSM-R双向基站,35个直放站,15个中继站,两个GSM-R交换中心机房的通信设备以及铁路干线调度电话、TMIS、DMIS、GPS、FZK-CTC系统等设备的维护工作。目前,铁路专网在职职工人数451人,下设4个铁道通信中心,53个生产班组。青海铁通为世界一流的高原铁路提供了可靠的通信保障。