融合现代信息技术的汽车市场调查与营销实训教学探讨

针对我校汽车市场调查与营销实训课程的教学现状,结合应用型本科院校人才培养特点,探讨了实训课程教学改革的必要性。同时,探讨了该实训课程在教学基础、教师实践经验和学生信息获取渠道方面存在的主要问题。根据存在的问题,考虑充分融合现代信息技术,提出了具体的改进措施。

路面减速带对汽车平顺性和安全性影响的仿真与试验研究

采用虚拟仿真和实车试验的方法,研究了路面减速带对汽车行驶平顺性和安全性的影响。基于ADAMS,建立了整车模型和包含减速带的路面模型,进行虚拟仿真试验;搭建试验系统,进行实车试验,得出了汽车通过不同路面减速带时,车身振动加速度和轮荷冲击系数随车速的变化关系。结果表明:梯形横断面轮廓的减速带对汽车的行驶平顺性和安全性影响最大,圆弧横断面次之,抛圆相切横断面影响最小;减速带的宽度与限制车速成正比,高度与限制车速成反比;即在限制车速较高的道路上,宜布置宽度较大,高度较低的圆弧横断面减速带。

经鼻内镜视神经减压术治疗非外伤压迫性视神经病

目的探讨经鼻内镜视神经减压术治疗非外伤压迫视神经的临床疗效。方法回顾性分析2013年4月-2014年4月在武警总医院耳鼻咽喉头颈外科行鼻内镜下切除鼻腔颅底肿瘤同时行视神经管减压术的10例患者的临床资料。10例患者中男5例,女5例,年龄44.3±5.1岁,其中5例因肿瘤压迫视神经出现视力丧失,5例因肿瘤压迫视神经出现视力减退。对所有患者术前和术后6个月的临床和影像学资料进行总结分析。结果 5例术前无光感的患者(其中2例为双侧视神经受压)中,术后第7天4例视力有不同程度的提高(双侧视力丧失的患者双侧视力均有提高)。5例术前视力下降患者术后视力均有不同程度的恢复。所有患者术后未见明显并发症。结论经鼻内镜视神经减压术治疗肿瘤压迫视神经是一种安全、有效、创伤小的外科技术,能明显改善非外伤压迫性视神经病患者的视力。

汽车悬架振动的混沌特性

建立路面随机激励作用下的单自由度汽车悬架模型,通过数值仿真,给出悬架振动的时间历程曲线、自功率谱密度图形和Poincare截面,从理论上说明悬架振动能够进入混沌状态。采用按压车体法,对越野车B J212、B J2020和轿车MAZ-DA、FORD、TOYOYA、HYUNDAI等进行了振动实验,获取实验汽车悬架的振动曲线,对其计算系统参数如一阶固有频率和阻尼比、混沌参数如关联维、Kolmogorov熵和最大李指数,从而验证了汽车悬架振动的混沌特性。为悬架系统的设计和建立汽车悬架隔振性能混沌评价新方法提供了依据。

汽车悬架性能优化及操纵稳定性研究

运用虚拟样机技术,建立双横臂前悬架虚拟样机模型。通过虚拟仿真,得到前轮定位参数,揭示其运动学规律;通过修改模型硬点坐标,优化前悬架性能使其达到使用要求。基于ADAMS/Car软件建立整车仿真模型;依据我国现行整车操纵稳定性试验国家标准,对整车虚拟样机进行了稳态回转、转向回正、转向轻便性、蛇行、转向盘转角阶跃输入以及转角脉冲输入试验,并对该车操纵稳定性各性能指标进行了评价。研究结果对汽车操纵稳定性实车试验具有一定的参考意义。

非线性汽车悬架的混沌研究

建立了路面双频拟周期激励作用下的单自由度汽车悬架模型,通过数值仿真,给出了悬架振动的时间历程曲线、自功率谱密度和Poincare截面图,从理论上说明汽车悬架振动是混沌的。分别采用制动法和按压车体法,对越野吉普车和福特、本田、奥迪和马自达轿车进行了振动实验,获取实验汽车悬架的振动数据,对其计算了一阶固有频率和混沌参数如关联维、Kolmogorov熵和最大Lyapunov指数,从而验证了汽车悬架振动的混沌特征,为进行悬架系统设计和悬架隔振性能混沌评价提供了依据。

汽车悬架混沌振动台的设计与仿真

研究设计了一种新型的汽车悬架振动检测试验台,为快速检测汽车总架振动性能,针对目前现有的悬架性能检测试验台的振动激励不能很好地反映实际的路面激励,且一般的混沌台易产生冲击、噪声等不足之处。提出设计了一种多自由度的连杆机构悬架混沌振动台,建立了混沌振动台的数学模型和UG模型,通过数值仿真和运动仿真获得了振动台的运动特性曲线。仿真结果表明,设计的悬架振动台的运动是混沌的,能更好地模拟汽车行驶时路面位移激励的复杂情况,并将提供一种全新的汽车悬架振动特性检测手段,为实际设计提供参考。

农村金融理财业务的SWOT分析

随着农村居民收入水平的提高与货币化程度的加大,农村居民储蓄保值增值的传统观念突变,金融理财需求愈加强烈。因此,培养农村居民金融理财意识,拓展农村居民理财渠道,发掘和占领农村金融理财市场,是金融机构急待解决的问题。本文试运用SWOT法来分析我国农村金融理财业务,剖析开展农村金融理财业务的潜在优势和劣势,分析当前农村居民金融理财面临的机会和威胁,进而为政府及金融机构拓展农村金融理财市场提出相关策略。

论科研实践与大学生创新能力的提高

培养和提高大学生创新能力是当今高等教育的一个重要目标,大学生参与科研实践是提高创新能力的重要途径。高校教师一般都具有一定科研能力,也担负着某些科研课题,为学生参与科研实践提供了可能,另外,高校硬件设施完善,拥有良好的配套设施,能够适应大学生参与科研实践的要求,因此,制定切实可行的培养计划,可在科研实践中提高大学生的创新能力。

拟脉冲激励下悬架振动的混沌特性

通过数值仿真和实验,研究拟脉冲激励下汽车悬架振动的混沌特性。建立拟脉冲激励下的2自由度汽车悬架模型,通过数值仿真,给出悬架振动的时间历程曲线、功率谱图、相轨迹和最大Lyapunov指数,从理论上说明汽车悬架振动是混沌的。采用三角木法进行振动实验,获取汽车悬架的振动加速度曲线图;通过Matlab对悬架振动的特性曲线进行计算分析,获得悬架振动的功率谱图和相轨迹,并对其计算最大Lyapunov指数,从而验证汽车悬架振动的混沌特征。

基于混沌特征参数的车辆悬架系统隔振性能辨识

介绍了混沌特征参数如关联维数D2和Kolmogorov熵的基本理论。采用汽车制动-悬架隔振效率试验台获取了BJ212越野吉普车前、后悬架的振动曲线,对其计算了系统参数如一阶固有频率和阻尼比。绘制了试验车辆悬架系统振动信号的自功率谱密度图形,求得了其一阶固有频率处的带中功率。给出了计算混沌特征参数的MATLAB程序流程图,并计算了关联维数D2和Kolmogorov熵,从而获得了车辆悬架系统隔振性能与混沌特征参数两者之间的对应关系。

普及型轿车悬架性能优化及整车平顺性研究

以某在用普及型轿车为研究对象,运用虚拟样机技术,建立麦弗逊前悬架虚拟样机模型。通过虚拟仿真,得到其前轮定位参数,揭示其运动学规律。通过修改模型硬点坐标,优化前悬架性能使其达到使用要求。基于ADAMS/Car建立整车仿真模型;建立粗糙沥青路面和粗糙水泥路面两种随机路面输入,以及三角形凸块脉冲路面输入,并分别进行汽车平顺性仿真。得到人体振动的加权加速度均方根值和座椅处的最大垂向加速度,分别对随机路面输入和脉冲路面输入下的汽车平顺性进行评价。结果表明:随机路面输入下汽车具有较好的平顺性,脉冲路面输入下对乘员健康无危害。

足跟骨软骨母细胞瘤的影像诊断及鉴别诊断

目的:探讨足跟骨软骨母细胞瘤(Chondroblastoma,CB)的影像表现。材料与方法:回顾性分析经临床病理证实的12例足跟骨软骨母细胞瘤的X线、CT及MRI影像表现。结果:12例跟骨软骨母细胞瘤均表现为边界清晰、伴有硬化边、偏心性生长、膨胀感不明显的肿块;8例子X线可见片絮状钙化,7例CT可见砂砾状钙化,1例可见网格状分隔;3例CT表现为硬化边不完整,边缘毛刺;MRI示12例T1WI低于脂肪信号,稍高于肌肉信号伴硬化边明显,T2WI信号不均匀,坏死囊变呈高信号,钙化呈高信号。2例出现滑膜囊积液及骺软骨板增厚。结论:足跟骨软骨母细胞瘤影像学表现具有一定特征,结合X线、CT及MRI影像表现,有助于诊断及鉴别诊断。

《内燃机原理》课程教学的改革与优化

《内燃机原理》是车辆工程、汽车服务工程等专业的主干课程之一,如何在教学过程中避免同质化现象,体现本校相关专业的定位及特色,是该课程教学要注意的重点内容。本文从教学内容的组织、教学手段的应用以及实践环节的建设三方面提出了改革的思路和方法,以提高《内燃机原理》课程的教学质量,激发学生的自主学习兴趣及增强学生的解决实践问题的能力。

悬架混沌振动台的设计

讨论了现有悬架性能检测振动台及其存在的不足之处.介绍了混沌振动台的研究现状.建立了多连杆悬架混沌振动台,利用UG软件对多连杆机构进行建模,通过运动仿真获得了振动台的位移、速度和加速度曲线图;通过M atlab软件对振动台的特性曲线进行计算分析,获得振动台的准相图和自功率谱密度图.结果表明,设计的悬架振动台具有混沌特性,能较好地模拟汽车行驶时的复杂振动情况.

能谱CT在胸部的研究进展

能谱CT又称能量CT,在20世纪70年代CT诞生时首次被提出这个概念,经过近十年发展已成为主流CT成像并且广泛投入临床及科研当中[1,2]。应用于临床的能谱CT以双源CT（双X线球管的双能量CT）、宝石能谱CT（瞬时kVp切换的单源能量CT）为代表。本文针对能谱CT在胸部成像原理、技术及临床应用研究进展做出综述报道。

汽车悬架振动的拟脉冲激励试验研究

研究了拟脉冲激励下的汽车悬架振动.给出了汽车悬架拟脉冲激励的机理和试验系统.结合汽车实际运行工况特点,分别采用三角木法和4PLD型汽车制动-悬架隔振效率试验台进行汽车在通过减速带或障碍物和紧急制动两种典型拟脉冲激励工况下的悬架振动试验.获得各工况下的悬架特性曲线,绘制功率谱密度图形,并计算最大Lyapunov指数和关联维数,分析得出不同工况下汽车悬架的振动特性.

《内燃机原理》课程实验的教学改革与实践

为提高车辆工程专业内燃机原理课程的教学质量,增强学生的实践能力,我们进行了内燃机专业实验室的建设,改进了内燃机原理课程实验的内容,并加强了其他相关实践环节。

汽车悬架混沌特性的仿真研究

研究具有滞后非线性的单自由度汽车悬架在路面随机激励作用下发生混沌运动的可能性,利用M eln ikov方法给出发生混沌运动的临界条件,讨论非线性度系数k2和非线性刚度系数c1、c2等各参数对系统出现混沌的影响.进行数值仿真,给出时间历程曲线、自功率谱密度图形、Poincare截面等,并计算最大Lyapunov指数和关联维数.研究结果表明,汽车悬架振动信号能够进入混沌状态,为进行汽车悬架振动信号的混沌特征参数计算和对汽车悬架隔振性能进行混沌评价提供了理论依据.

LncRNA-MIAT在肿瘤坏死因子α介导的血管内皮细胞炎症中的表达及作用

目的:体外观察血管内皮细胞(ECs)在肿瘤坏死因子α(TNF-α)刺激下,细胞内长链非编码核糖核酸(LncR NA)心肌梗死相关转录本(LncR NA-MIAT)的表达变化,并探讨LncR NA-MIAT对ECs炎症的调控作用。方法:以TNF-α诱导ECs表达LncR NA-MIAT,采用蛋白质免疫印迹法(Western Blot)、聚合酶链反应(PCR)及实时荧光定量PCR(qR T-PCR)方法分别检测ECs炎症状态下细胞间黏附分子-1(ICAM-1)和LncR NA-MIAT的表达情况。应用MIAT小干扰核糖核酸(siR NAMIAT)转染ECs细胞,观察LncR NA-MIAT敲低对ICAM-1表达的影响。结果:Lnc RNA-MIAT随着TNF-α刺激时间的延长与浓度的增高呈上升趋势,刺激24 h、48 h分别与刺激0 h、6 h、12 h比较,Lnc RNA-MIAT表达量均增多,差异均具有统计学意义(P<0.05);TNF-α刺激浓度为1.000 ng/ml、10.000 ng/ml分别与刺激浓度为0.000 ng/ml、0.125 ng/ml比较,LncR NA-MIAT表达量增多,差异均具有统计学意义(P均<0.05)。ECs经siR NAMIAT转染后,TNF-α诱导的ICAM-1蛋白表达被显著抑制(P<0.05)。结论:LncR NA-MIAT可能参与血管ECs的炎症反应,并可能起到促炎作用。