基于时空效应的软土深基坑变形特性研究

随着我国沿海地区的快速发展,地铁车站的深基坑工程越来越多,而沿海软土深基坑开挖需要考虑时空效应。通过建立了深厚软土地层地铁深基坑变形的数值模型,并结合实测数据进行了分析。研究结果表明:基坑开挖过程中地表沉降和地连墙墙体变形均存在时空效应,且变形主要发生在第3~5层土方开挖阶段;开挖完成后变形依然发生,但变化速率减缓,存在时间效应;通过钢支撑伺服来控制基坑标准段长边地连墙的变形,形成类似“W”形分布,可以有效降低地连墙最大水平位移值。通过对比分析数值模拟和实测数据,发现二者最大误差约1 mm,验证了数值模拟的准确性。该研究成果可为类似工程提供参考。

地铁项目成本控制措施分析

目前全国地铁在准一线城市和二线城市全部开展,随着地铁施工工法的日益成熟,地铁施工在目前建筑领域行业施工管控文明施工要求逐步提高,市场单价趋于透明,利润率逐渐降低,工程变更处理难度及标准逐步提高。文章通过武汉市已完工地铁项目,对现场过程成本控制进行总结分析。

浅谈淤泥质地层冷冻法联络通道施工技术要求

在谈淤泥质地层地铁区间施工中,联络通道起着联系左右线及隧道区间抽排水作用,施工单位需要依照地质条件、地下水文条件、岩层稳定性等各种因素,在施工过程中根据地质条件采用冷冻法施工,以确保地铁隧道施工的安全性和施工质量。