汽车设计中物理模型建构应用研究

随着科技的进步和汽车产业的迅速发展,汽车设计越来越注重科学性、实用性和创新性。物理模型建构在汽车设计中的应用已经成为一种重要的设计手段,设计师需要使用物理模型预测汽车的性能和行为,以在实际生产中进行优化。该文阐述汽车设计中物理模型建构的概念、原理,并分析汽车设计中物理模型建构存在的问题,提出解决策略,以促进物理模型在汽车设计中的应用,助力汽车产业发展。

电爆炸等离子体开关的结构设计及性能表征

为了改善高压平面气体开关易受环境影响的问题,从而提高爆炸箔起爆系统的安全性,利用微加工工艺,设计并制备了一种新型高压开关--电爆炸等离子体开关,研究了不同温湿度条件下开关的自击穿电压,以及开关放电回路电感电阻。结果表明:开关的击穿场强在200~230 V/μm,并且不随环境温度及湿度变化而改变,表明新型开关在不同环境中的安全性更好;当主回路充电电压为1500 V、绝缘层厚度为9.55μm时,开关回路电感为86.07 nH,电阻为192.4 mΩ,并随绝缘层厚度增大而增大,因此在不发生自击穿的情况下,绝缘层厚度不宜过大。另外,与平面高压气体开关相比,新型开关具有较小的回路电感和较大的回路电阻。因此,在开关性能没有明显变化的情况下,电爆炸等离子体开关很好地改善了高压平面气体开关的缺陷,保障了系统的安全性。