增程式电动汽车亏电状态实际道路排放特性研究

为了探究增程式电动汽车在亏电状态下实际道路排放特性,文章采用AVL M.O.V.E便携式车载排放测试系统,对一辆增程式电动汽车在亏电状态下开展实际道路排放测试,对比不同车辆模式下排放表现。测试结果表明:在所有模式下,该车辆的污染物排放结果均低于国Ⅵ排放限值。其中,CO、PN排放因子与CO_(2)排放量有较强的正相关性;NO_(x)排放因子与市郊及高速段增程器启停频率及启动功率有较强的正相关性。由于试验过程增程器启停频繁,在冷机的起动、冷机(水温低于70℃)及热机起动等工况下易出现PN、CO、NO_(x)排放峰值,且在急加速的瞬间也会出现NO_(x)和PN排放峰值,这些情况在排放控制中应予以重点关注。