弯曲预成形和液压成形对汽车装饰尾管壁厚分布的影响

针对某乘用车排气管路中的薄壁装饰尾管的整体制造难题,开展AISI 304不锈钢管材的弯曲预成形及液压成形工艺研究,从而进一步提高该产品的成形质量与成形效率。利用Dynaform软件,首先,研究弯曲预成形工艺对管材壁厚分布的影响规律,再基于此结果,完成在不同加载方式下的管材液压成形分析。结果表明:弯管Δd值较小时,管材第2次弯曲区域的减薄率有降低的趋势,并且随着Δd值的减小,这种趋势更加明显;基于所选定的Δd值,进行了液压成形有限元模拟,相比于线性加载方式,脉动加载使成品件易破裂区域的最大减薄率由17.6%降为12.1%,并且壁厚分布更为均匀;模拟与实验结果基本保持一致,最大偏差值为2.17%,成形出的零件无开裂倾向,且外观尺寸满足要求。

弯管和液压成形在事达的应用

随着人们对汽车减重、节能、降耗等问题的关注,汽车轻量化成为汽车制造企业重要研究课题。汽车排气用不锈钢管材的弯管和液压成形技术为实现汽车轻量化提供了技术保障。我公司能够针对汽车排气系统各种异形管件难加工问题,进行设计优化加工,制备相应生产模具,为汽车企业生产各类性能优异的零部件。