催化裂化柴油中悬浮物组成及产生原因

目的对中海油某炼厂催化裂化柴油中絮状悬浮物进行详细分离分析,推测其组成结构、来源及可能的解决方案。方法开发设计了从油水混合物中分离絮状悬浮物的方案,并使用傅里叶红外光谱、傅里叶变换离子回旋共振质谱等多种手段对悬浮物进行表征。结果该悬浮物以有机物为主,可在盐酸环境絮凝,经质谱检测其主体为C_(40)~C_(55)左右的含氮化合物,并表现出明显的人工合成特点。结论推测该絮状悬浮物为胺类及酰胺类缓蚀剂残留物或同时含有此两类化合物的复配缓蚀剂残留物。该分离分析方法也可用于相似样品的组成分析工作,有助于炼厂排查类似故障原因。

深度加氢柴油中苯并噻吩类化合物的测定

建立了基于气相色谱-四极杆串联飞行时间质谱(GC-QTOF MS)直接测定深度加氢柴油中苯并噻吩类化合物(BTs)的方法。该方法可以实现超低硫柴油中BTs快速直接定性定量分析,具有较高的重复性和准确性,加标回收实验数据相对偏差低于5%,定量标准曲线线性系数均高于0.9990,测得(C0~C4)BTs化合物定量限为0.05mg/L。利用该方法对深度加氢脱硫直馏柴油中的BTs进行定性定量分析,共鉴定苯并噻吩类化合物48种,并对直馏柴油不同程度加氢产品中的苯并噻吩类化合物定量分析。结果表明,深度加氢柴油中残留的BTs主要为C2-BTs和C3-BTs,在C1-BTs中2位和7位甲基取代BT更难通过加氢脱除。

抽油泵泵口垢样组成分析

对渤海某中海油采油平台井口抽油泵泵口垢样设计了详细的分离方案并进行分析,使用电喷雾电离源傅里叶变换离子回旋共振质谱结合红外、元素等信息确认了垢样中主要化合物的含量、组成及来源。根据该垢样组成推测其形成的具体原因,主要由古细菌生成的鹰爪酸参与管道腐蚀生成,并针对该垢样特点提出处理意见。该类分析方法亦可应用于其它类似垢样等组成分析。

催化裂化装置掺炼废甲醇的可行性探索

某公司POX合成气甲醇洗装置外排废甲醇约3000 t/a,定量分析其中含有杂质质量分数苯为41.97%、甲醇为57.88%。利用小型固定流化床装置进行废甲醇催化裂化实验,在剂醇比为9和525℃反应温度下,气体产品中C_(3)~C_(4)液化石油气收率为3.86%,C_(5)~C_(5)^(+)轻汽油收率为4.76%;液体收集系统的轻质油品收率为13.99%。催化裂化装置掺炼废甲醇比例以3%~4%最佳,液化石油气收率可提高2.0%~2.5%,其中烯烃收率可提高1%~2%。

煤制氢甲醇洗装置外排废甲醇的再利用

对中海石油炼化公司煤制氢甲醇洗装置的外排废甲醇进行了定性和定量分析;以水为萃取剂,对废甲醇进行了萃取精制;然后,以萃取后的甲醇-水溶液为原料,进行了催化裂化(FCC)再利用。结果表明:以乙醇为内标物,根据气相色谱法分析可知,废甲醇中甲醇和苯的平均质量分数分别为57.88%,41.97%,二者相对偏差分别为±0.17%,±0.03%。在废甲醇中,当加水质量分数为30.61%时,上层萃余液中苯的质量分数和收率分别为98.90%,96.18%;下层萃取液是甲醇质量分数为63.41%的水溶液,甲醇收率高达98.37%;以此甲醇-水溶液为原料,采用MIP-CGP型专用催化平衡剂,在反应温度为535℃,反应压力为0.1 MPa,催化剂用量为180 g,催化剂/甲醇(质量比)为9,空速为1.6 h^(-1)的条件下,经FCC反应后,甲醇转化率高达93.8%,目的产物C_(2)~C_(6)烃收率为10.05%,达到了再利用的目的。

基于GC/Q-TOF MS技术鉴定S-zorb汽油中噻吩类化合物

结合气相色谱分离技术和MS/MS串联质谱筛查技术,通过选定目标母离子进行碰撞诱导解离,获取精确质量子离子信息,实现汽油馏分中噻吩类化合物的痕量筛查分析。选取5种不同碳数取代噻吩类化合物作为标准物绘制定量标准曲线,建立了基于气相色谱-四极杆串联飞行时间质谱(GC/Q-TOF M S)直接测定汽油中噻吩类化合物的方法。利用该方法研究了S-Zorb汽油中噻吩类化合物(TPs)的脱除规律。结果表明,S-zorb汽油噻吩类化合物的脱除难易程度与其取代基的位置有关,2-甲基噻吩相比3-甲基噻吩更难脱除,2,5-二甲基噻吩、2,3,5-三甲基噻吩分别为C2-TPs和C3-TPs的主要剩余噻吩类化合物。