地铁列车冲击速度计算方法研究

介绍了一种地铁列车车钩缓冲装置冲击速度的计算方法,经与专业计算软件相比,其精度达到了实用范围。

300 km/h动车组枕梁、牵引梁三角补强焊接工艺

300km/h动车组车体采用铝合金材料制造。车体底架焊接采用三角补强的方法,提高了车体的强度。本文简述了300km/h动车组铝合金车体底架枕梁、牵引梁三角补强的焊接方法。

浅谈300公里动车组枕梁组成的焊接变形

因300公里动车组枕梁组成焊接工艺复杂,导致焊接后变形较大,造成枕梁组成平面度超差。如何积极有效地控制并消除枕梁组成的焊接变形,就成了一个非常关键的技术难点。文章就枕梁组成在焊接中产生焊接变形和焊接应力进行简单的分析,提出相应的工艺措施。