重型点燃式甲烷发动机

摘要降低市区污染可选择的方案有电力牵引、改进发动机和天然气发动机.从近期观点来看,把现有的柴油车发动机改装成点燃式天然气发动机有吸引力.本文包括把柴油机改装成点燃式天然气发动机所作的分析.对改装的增压发动机和非增压发动机都给出了试验数据.排放物数据表明:改装的天然气发动机满足现今欧洲经济共同体排放物法规要求.

柴油机噪声源及其传播路线的分析

为有效地降低噪声,应弄清楚整个噪声产生系统。因此,仔细分析了每种噪声源在总噪声中所占的比例。然后,分析了每种噪声源的传播路线和辐射表面。综合所有这些数据,弄清了噪声从声源传到辐射表面的传播过程。分析结果说明了主轴承结构的重要性。用电动液压激振器测试了若干装有不同结构主轴承的气缸体。根据激振试验结果制造了一台实机,降噪约6dB(A)。

通过测量动能诊断内燃机性能

本文所述诊断技术以测量内燃机前端和飞轮端瞬时角速度为基础,每循环测录400多个速度值。着重分析了诊断系统中的传感器、含微处理器的数字电路及其采集处理与数值分析。并介绍了对不同气缸故障的8缸柴油机的测量结果,验证了诊断可靠性。

三菱SU系列长行程柴油机的开发

三菱ＳＵ系列长行程柴油机的开发［日］Ｙ．ＮａｋａｍｕｒａＨ．Ａｒａｋａｗａ１Ｓ６Ｕ２柴油机缸径２４０ｍｍ的三菱ＳＵ系列柴油机是７０年代后半期开发的，该系列总产量已超过３００台。目前，它们在世界范围内用于发电和热电系统，驱动水泵、压缩机、船舶或用作船舶...

汽车网络用塑料光纤

工程师们考察了在汽车上选用各种塑料光纤的适用环境。

确定最佳喷注性能以改进小型直喷式柴油机的性能并减少排气排放物

本文研究了各种发动机参数,例如喷注性能和燃烧室几何形状对小型直喷式柴油机性能和排气排放物的影响,以确定改进柴油机的最佳方法。用照相术分析了喷入高压容器的柴油喷注,以推断正在着火的柴油机中喷注的性能。喷孔长径比L/D从3改变到7。活塞顶凹坑直径和进气涡流被选作其他参数。研究了上述参数对油耗率、排气烟度、NO_x和总碳氢化合物THC排放量的影响。断定喷嘴的L/D是影响油耗率和THC排放量的重要参数。活塞顶凹坑直径较小时,排气烟度较低,但NO_x排放量较高。为得到最小的油耗率,考察了喷注端部贯穿距离与活塞顶凹坑最佳直径间的相关性。统计分析有助于说明发动机各种参数对性能和排气排放物的影响。

有效冷起动所需要的燃料和发动机改装

研究人员断定:汽油和醇类混合燃料和燃用这种燃料的发动机,必须适合冷起动的要求。

发动机稀薄燃烧控制系统

本文介绍一种新型发动机稀薄燃烧控制系统。采用燃油雾化器,可获得直径为40μm精细油滴的均匀混合气。为在气缸内空燃比8～26范围内实现精确而快速的响应控制,研制了一种新型空燃比传感器,并研究出一种空气流量的综合控制方法。在常速行车条件下,把平均空燃比加大到25,可显著地改进油耗和排放。这是由精细混合气稳定燃烧而实现的。这个系统既可确保司机获得平稳的驾驶性能,又可实现快速的车辆响应和良好的燃油经济性。