短程货运之诱惑

在远程业务收入出现下降之时,亚洲承运人对中型货机产生了兴趣。几年前,当美国联合航空公司开始使用DC-10-30货机开展跨太平洋业务时,这些飞机几乎成了包括东京成田机场在内的各亚洲枢纽的一个独特的风景,它们与跑道上停满的一架架B747货机形成了鲜明的对比。对亚洲承运人来说,B747货机是他们的首选机型,即使在地区航线上。

日货航:正在腾飞的凤凰

随着股权结构的变化,日本货运航空公司正在实施新的发展战略,它的第一步就是对现有机群进行更新。

正在起飞的越南航空货运市场

尽管对美出口正在增长,但不一定会带动航空运力的增加。最近,越南航空公司宣布,推迟开通美国航班。尽管越南对美国的出口正在连创新高,但越南航空公司的这一决定或许不会对航空货物托运人产生多少影响。

货运业务的赚钱能力何在?

为了从货运业务中挤出利润,航空公司面临的压力越来越大;但是,货运经济学中也包含着一些模糊的数学算式。航空公司的收益正在下降,而燃油成本却在朝着相反的方向猛涨,航空承运人正面临着前所未有的压力,他们不得不想方设法从自己的货运业务中获得更多的利润。

地面理货商:打破传统界限 扩展业务领域

理货商制定的新战略表明,他们正在打破经营界限,把货运业务瓶颈变成供应链的一个有机组成部分。

让人心动、让人彷徨的亚洲枢纽

航空公司在亚洲的枢纽布局正在演变成为一场针对整个远东地区未来货运发展的大决战。为了进入中国这个正在呈爆炸性增长的庞大货运市场,并从不断增长的亚洲内部货运量中寻找机会,全球货运经营商都梦想在亚洲拥有一个自己的枢纽。

港龙、国泰:逆流而上

香港的航空公司正在想方设法应对燃油成本的不断上升和跨太平洋东西向航线之间装载量的不均衡问题。

航空货运:合资热登陆上海市场

承运人正急于从中国利润丰厚的出口贸易中获得好处,但新增运力的收益却可能会更低。

跨太平洋航线:新的经营经济学

油价的不断上涨完全颠覆了跨太平洋航线承运人及其客户的经营经济学。随着2006年秋季运输高峰期的临近。

台湾航空运输业的增长机遇

台湾地区的出口正在迅速增长,但对货运经营商而言,他们关心的是这种增长所具有的实际内涵。