并联混合动力汽车动力系统匹配与控制研究

针对轻型商用车,进行了发动机轴动力组合式并联轻度混合动力驱动系统的开发,对动力系统关键零部件进行参数匹配和设计。设计了整车控制策略并利用dSPACE/MicroAutobox将经过MATLAB/Simulink离线仿真验证的混合动力汽车控制系统模型生成快速控制原型,并在实车状况下对控制系统性能进行了试验。试验表明所设计的控制系统性能满足设计要求,整车动力性及经济性有大幅提高。

混合动力耦合装置动力学特性研究

为了满足混合动力汽车对耦合装置的需要,本文首先介绍了一种混合动力耦合装置的结构,并对其运动学和动力学特性进行了研究,在此基础上利用Simulink对其进行了建模仿真分析,分析了该耦合装置的动力学性能和优点,并阐述了利用拉格朗日方程对多个构件的机械系统进行动力学分析的过程。

电动四驱混合动力汽车工作模式分析及关键参数设计

对所研发的电动四驱混合动力汽车的几种工作模式进行了分析,该车工作模式包括自动起停、制动能量回收、纯电驱动、2WD驱动和4WD驱动以及换挡辅助等。在此基础上,基于系统效率最优原则,介绍了混合动力系统关键控制参数的设计,并通过实车转鼓试验对工作模式和设计参数进行了验证。

电动四驱混合动力车的功率分配策略

提出了一种可适用于电动四驱混和动力车的功率分配策略。定义了综合考虑发动机效率、ISG电机效率、后轴驱动电机效率的系统总效率的表达式,用来作为功率分配的依据;提出了包括功率需求计算、电池SOC管理、功率分配表在内的功率分配模型,用来实现基于系统总效率最大的多动力源的功率分配;建立了Simulink经济性仿真平台,通过对该功率分配策略的仿真计算表明,通过该分配策略可以明显改善车辆的经济性,因而具有较好的应用前景。