基于AM的城市公建群出入口规划及优化设计

机动车出入口是进出城市公建群的重要交通节点,也往往是造成进出基地车流交通堵塞和延误的交通瓶颈点,从优化出入口交通设计的角度改善公建群交通是一条切实可行的途径。遵循出入口管理策略的基本原则,对城市公建群的机动车出入口细部进行优化设计,尽可能减少大型公建群对周围道路的交通压力,提高公建群内外行车的通畅水平。

基于交通心理学的高架下匝道衔接路段安全改善措施研究

从交通心理学的角度出发,分析城市高架道路下匝道衔接路段影响驾驶员和行人安全的因素,对下匝道衔接路段的安全隐患提出相应的改善措施,改善或消除"合法不合理"的交通设计。利用交通心理学的原理和要求来指导交通设计是今后交通设计的发展方向之一。

上海市城郊公路交通安全相关研究

随着城镇化进程的加快,城郊公路交通特征发生显著变化,公路城市化现象趋势明显,导致城郊公路交通事故频频发生。在对城郊公路的典型交通特点和交通事故特征进行分析的基础上,进一步探讨城郊公路事故发生与交通方式、交通结构、接入口密度以及饱和度等之间的相关关系,并应用层次分析法来分析城郊公路的交通安全水平,确定城郊公路交通安全工作的重中之重。

基于交通惯性出行理念的城市道路精细化优化设计研究

在对道路总体交通功能分析的基础上,进一步提出以交通惯性出行的设计理念,在对沿线区域充分调研的基础上,以交通惯性出行特征为指导,制定科学合理的道路交通组织设计,从而在详细设计阶段对工程方案进行精细化设计优化,使得城市道路交通设施功能发挥到最佳,同时结合相关工程进行案例分析,对其他相似工程(尤其是中心城区)的精细化设计有重要的借鉴意义。

基于交通惯性出行理念的非机动车交通组织精细化设计研究

非机动车交通在城市出行中越来越受到重视,该文在分析目前非机动车交通出行存在问题的基础上,基于交通惯性出行的设计理念,提出非机动车交通在交叉口、路段、公交站点、地块出入口、路侧停车等不同出行特征、不同交通需求区域的优化设计改善思路,不仅可提高非机动车交通的通行效率、行车安全性,也可有效指导城市道路工程的精细化设计。

基于主成分分析法的城郊公路事故多发段鉴别

城郊公路交通事故频频发生,造成了大量的人员伤亡和经济损失,亟需进行安全改善。事故多发段鉴别是进行交通安全改善的第一步,也是最关键的一步。在分析了城郊公路事故特征的基础上,利用主成分分析法对事故四项指标进行综合评价,从而确定事故多发段。对上海市某城郊公路进行了实例分析,结果表明:市区与郊区过渡段是城郊公路安全问题最为严重的路段。

单个周期变换车道功能的交叉口信号配时研究

针对交叉口在单个信号周期内仍存在时、空资源利用率不均的问题,提出单个信号周期内变换车道转向功能的通行技术。将某一相位剩余的时、空资源灵活利用至另一相位中,以提高交叉口的时、空资源利用效率。在常规信号配时设计方法的基础上,进一步提出通行技术信号配时优化设计方法,并结合实际交叉口进行案例分析。研究结果表明:"通行技术"可有效实现交叉口时、空资源优化配置,减少交叉口排队长度和平均延误,提高交叉口通行效率。

前滩地区道路交通系统优化研究

前滩地区(ES4单元)是后世博时期上海城市核心功能的重点承载区域,同时也对区域道路交通提出巨大的挑战。在分析前滩地区周边现状问题的基础上,对其进行交通需求分析,并深入分析其路网交通适应性,提出前滩地区道路交通系统优化设计方案,如"抬升"济阳路、增设前滩越江通道等;最后提出科学合理的路网交通组织建议,不仅可以保障前滩地区的进出交通顺畅,也将引领该地区的后续开发,进一步拓展后世博区域的腹地辐射。

沪南公路交通拥堵综合改善对策研究

随着城镇化进程的加快,城郊公路交通流特征发生显著变化,公路城市化现象趋势明显,导致城郊公路交通拥堵现象严重。以沪南公路为例,在分析现状沪南公路交通拥堵原因的基础上,进一步探讨远期沪南公路交通需求特征的变化,最后提出沪南公路交通拥堵综合改善对策,对于类似城郊公路的交通拥堵改善具有很好的借鉴意义。

高架快速路辅助车道与集散车道效率研究

CJJ129—2009《城市快速路设计规程》中对于匝道出入口间距不能满足要求时,提出通过设置辅助车道或集散车道来解决,但未对其具体适用性给予规定。以上海中环线浦东段金桥立交与其相邻出入口布置为例,通过交通仿真分别对设置辅助车道和集散车道的效率进行比较,得出:对设置辅助车道方案,推荐采用单侧各设置2根辅助车道方案;对设置集散车道方案,推荐采用单侧各设置3根集散车道的方案。对于该工程采用单侧各设置3根集散车道的设计方案。

上海市城郊公路交通安全相关研究

随着城镇化进程的加快,城郊公路交通特征发生显著变化,公路城市化现象趋势明显,导致城郊公路交通事故频频发生。首先分析城郊公路的典型交通特征,并通过城郊公路交通事故分析深入探讨城郊公路事故发生与交通方式、交通结构、接入口密度以及饱和度之间的相关关系,最后根据城郊公路交通特征的变化将其分为郊区段、过渡段、市区段等3部分,应用层次分析法来分析各段的交通安全水平,确定城郊公路交通安全工作的重中之重。