碳酸稀土在裂化催化剂中的抗钒作用

本文对添加碳酸稀土裂化催化剂的抗钒污染性能进行研究。结果表明 :碳酸稀土具有较强的“捕钒”功能。在相同钒污染条件下 ,添加碳酸稀土后裂化催化剂的比表面积、孔体积大 ,分子筛的结晶保留度高 ,催化剂的活性高、活性稳定性好。

LOSA-1增产轻烯烃FCC助催化剂的开发及工业应用

在中国石化济南分公司800 kt.a-1催化裂化装置上试应用了岳阳三生化工有限公司生产的LOSA-1增产轻烯烃FCC助催化剂,考察了该助催化剂催化裂化性能及其对汽油和柴油质量的影响。工业应用表明,增产轻烯烃助剂占系统催化剂总藏量4.0%时,丙烯(对催化进料)增加了1.19%,系统总液收及焦炭产率基本保持不变。

列管式反应器温度控制方法

综述了列管式反应器热点温度的控制方法,包括调节催化剂活性、优化反应器设计和优化操作参数,重点探讨了影响反应器热稳定性和参数敏感性的因素,为列管式反应器的开车及热点温度的控制提出了切实可行的方法。

乙酸异丙酯合成研究进展

综述了乙酸异丙酯的合成方法 ,详细介绍了以不同原料、不同催化剂、不同工艺合成乙酸异丙酯的技术进展。

不同产地高岭土作裂化催化剂载体可行性研究

对不同产地高岭土的物化性质进行了分析表征,采用半合成工艺将这几种高岭土制备成流化催化裂化(FCC)催化剂,并对其性能进行了评价。结果表明,在所研究的高岭土样品中,湖北高岭土与耒阳高岭土的物化性能与苏州高岭土基本相当;采用湖北高岭土与耒阳高岭土为载体制备的催化剂,其质量与裂化性能均可满足FCC催化剂质量指标的要求。

降低催化装置柴汽比技术

车用柴油国Ⅳ标准的实施,给我国炼油企业提出了更高的生产标准。由于催化柴油性质较差,降低催化柴汽比可减少催化柴油对柴油质量升级的压力。本文从反应机理出发,结合装置生产实际,提出降低催化装置柴汽比可从改善原料性质、催化柴油回炼、优化操作条件及采用降低催化柴汽比催化剂等方面进行,降低催化装置柴汽比的关键是控制合适的反应深度,促进汽油前驱物选择性裂化为汽油、液化气组分。

不同类型载体重油催化裂化催化剂研究

研究了三种不同类型载体催化裂化催化剂的孔结构特征、活性稳定性及其催化性能。结果表明,全合成载体具有适合重油大分子裂解的孔结构特征,全合成载体催化剂具有较高的重油转化能力和动态活性。

炼厂硫化氢合成二甲基亚砜技术开发

开发了以炼厂硫化氢为原料制备二甲基亚砜的绿色清洁生产技术。硫化氢合成二甲基硫醚,采用分子筛催化剂,运行2048h后,甲醇转化率和二甲硫醚选择性保持在95%以上,催化性能优异;以二甲基硫醚和过氧化氢制备二甲基亚砜,过氧化氢和二甲硫醚的转化率均在95%以上,二甲亚砜的选择性在99%以上,产品经分离纯度可达99.5%以上,达到工艺一级品要求。该工艺条件温和、路线简单,具有绿色、环保等特点,具有较好的工业化应用前景。

ZSM-5分子筛硅铝比对C4烃类催化裂解制丙烯的影响

研究了不同硅铝比的ZSM-5分子筛催化剂对C4烃类催化裂解制丙烯的催化性能.实验结果表明,高硅铝比的ZSM-5分子筛具有较好的催化活性和活性稳定性,同时具有较高的丙烯选择性和收率,达到国内领先水平.

用丙烯双氧水环境友好法制备环氧丙烷的研究

在实验室中研究了丙烯双氧水环境友好法制备环氧丙烷的工艺,双氧水的转化率98.5%,环氧丙烷的选择性为95.1%;催化剂运行1 218 h后,活性和选择性没有明显下降。建成了1 000 t/a中试装置,进行了催化剂寿命试验。结果表明:催化剂单程运行寿命>1 400 h,双氧水转化率>95.0%,环氧丙烷选择性>97.0%,进行了100 kt/a环氧丙烷工业放大工艺包设计。

高活性载体裂化催化剂研究开发与应用

催化裂化是石油炼制的重要二次加工手段,也是炼厂利润的主要来源。作为核心技术之一的裂化催化剂,其品质直接影响催化裂化装置对原油的适应性和经济效益。湖南长岭石化科技开发有限公司充分发挥与湖南师范大学产学研合作优势,开发出一种高活性载体HAM(High active matrix)及其制备技术,并在高活性载体研究的基础上开发了一种低Z/M(分子筛/载体)比裂化催化剂制备技术。