地铁施工冻胀融沉对于地表变形的影响规律

结合现有研究成果,简要分析冻胀的机理。根据呼和浩特市轨道交通1号线冬季在建的施工站点及区间的现场监测数据,经过大量监测数据的统计分析,总结了在呼和浩特地区季节性低温条件下冻胀融沉现象对于地层的影响规律,包括沉降测点冻胀融沉所引起的地表沉降与隆起以及冻融水位的变化。为后续1号线的工程施工以及后期的运营维护提供借鉴。

超长钻孔灌注桩钢筋笼制作与吊装技术

以呼市地铁1号线呼和浩特东站为依托,研究了钻孔灌注桩钢筋笼吊装作业中的超长钢筋笼制作与吊装施工关键技术。呼市东站WHZ-8型围护桩钢筋笼长36.04m,单笼重5.68t,剩余160根桩未施工,现场施工采用分二段加工,孔口帮条焊接连接,施工效率较低,3个熟练电焊工需要连续工作4h方能完成1根钢筋笼连接工作,严重影响施工进度,因此,在剩余该桩型施工过程中采用分段加工孔口分体式套筒连接或者整笼加工吊车整体起吊工艺,采用1台75t履带吊车和4条钢丝绳方案,起吊钢筋笼采用"四点起吊法",起吊点设在加强圈与主筋连接处,吊点对称一次性起吊,主副钩均挂设横担梁。相比于传统的吊装方案,此方法能够确保钻孔灌注桩施工安全、可靠。

呼和浩特地铁深基坑夹层水处理施工技术

针对呼和浩特东站地层中存在夹层水的情况,采用基坑外和基坑内相互配合进行降水,基坑外侧采用桩外施作降水井以抽水的方式进行降水,基坑内侧采用PVC管桩间引流+桩间内侧盲沟排水+集水井抽水至雨水井、污水井的方法,该技术为首次应用到地铁深基坑施工中,与传统的基坑内+基坑外井点降水相比较,节省施工降水井费用24.5万元,井点维护费用30万元。PVC管侧壁引流+集水坑排水1d便可完成1个施工段的坑内降水且无前期准备时间,相较于基坑外+基坑内井点降水,节约打井时间约3个月,大大节省工期及产生的管理费和设备租赁费,3个月时间共节省150万元。

地铁施工声环境的评价方法

地铁建设的迅速发展,人民生活质量的不断提高,使得地铁施工的噪声污染问题备受关注。提出了一种分时段的结合主客观指标的地铁施工噪声环境评价方法,在前期常用基于噪声监测的客观评价指标的基础上,再综合考虑到受影响主体人群对施工噪声的主观感受,对测点数据进行无量纲化处理,建立权重函数计算烦恼度F,得到噪声的综合评价指标S,通过W-F噪声评价分区法来示意噪声评价等级,共划分为五个等级,以此来进一步完善地铁施工噪声影响程度的评价体系,从而为人们带来良好舒适的居住声环境。

呼和浩特地铁明挖法换乘车站节能减排技术创新

针对城市地铁车站节能减排标准化施工所面临的主要问题,在总结内蒙古自治区呼和浩特东站相关研究成果的基础上,提出BIM技术在深基坑工程中应用、地铁车站冬季热风炉保温施工技术、深基坑侧壁夹层水处理施工技术等一系列的节能减排创新技术。结果表明:冬季施工混凝土养护采用多介质燃料热风炉,达到节能减排效果,采用保暖棚、塑料薄膜与锅炉供暖系统,确保在寒冷地区气温冬季正常施工;基坑内侧采用PVC管桩间引流+桩间内侧盲沟排水+集水坑抽水,将基坑内的夹层水通过引流管及盲沟汇至集水坑,能够保证基坑安全稳定;引入BIM技术的三维可视化、虚拟施工等在现场,将工程质量、进度、成本进行严格控制。

基于天津某地铁屏蔽门站台的气流组织模拟分析

为改善地铁屏蔽门站台公共区的气流组织,以天津某地铁站台为实施案例,采用Airpak模拟分析了地铁站台分别应用混合通风与柱壁贴附通风系统的温度场、速度场及热环境。结果显示:在地铁站台采用柱壁贴附通风系统可获得更为均匀的温度场和速度场,混合通风模式与柱壁贴附通风模式站台内部空间的相对热指标(RWI)分别为0.184、0.170,柱壁贴附通风模式的RWI更小;柱壁贴附通风在两柱之间区域内能够产生小于0.4℃的头脚温差,空气分布特性指标比混合通风高5.50%左右,能为乘员提供更舒适的候车环境。