论海上保险中的推定全损与委付制度

推定全损和委付是海上保险所特有的制度。前者是基于海上风险的特殊性,从保护被保险人利益出发,对赔偿原则的偏离;后者则是从赔偿原则中派生出来的物权移特制度。如何把握其制度及其间关系,这对海上保险及其合同关系的正确处理具有重要意义。

多式联运合同的比较和未来走向探讨

多式联运合同,是指在海、陆、空运输中至少由两种以上的运输方式将货物从此地运至彼地,而由托运人与多式联运经营人签订的规范双方在全程运输中权利义务关系的协议.尽管我国<海商法>、<合同法>均对多式联运合同作了相关规定,但两法的规定因其适用范围的不同而各具特色.在审判实务中如何准确把握两法关于对多式联运合同规定的异同,自然是海事法院审理此类案件亟需注意的问题.本文试图通过对<海商法>、<合同法>关于多式联运合同规定的异同比较,在研究两法基本关系的基础上探析多式联运合同的未来走向,为完善我国海商立法作一粗浅的探索.

水路运输索赔期限与诉讼时效

１８０天索赔期限属何性质？与《海商法》诉讼时效是何关系？这不仅是目前水路货物运输关系一个带普遍争议的问题，而且也是海商审判法律冲突的一个焦点。这一问题不解决，势必长期困扰水路货物运输关系，困扰海商审判司法实践。因而有必要对这一问题进行理论的探讨和研究...

船舶拍卖实务问题研究

船舶拍卖是海事审判中独具特色的法律制度。虽然《海诉法》对此作出了系列规定 ,但在船舶拍卖实务中仍然存在诸多问题。文章根据船舶拍卖的性质对拍卖公告期限、债权登记、确权诉讼。

海上保险中的推定全损与委付制度(中)

二 所谓委付(Abandonment),顾名思义,即委托交付,它是指在保险标的发生推定全损的客观情况时,由被保险人将保险标的之一切权利义务移转给保险人,从而要求保险人赔付全部保险金额的一种意思表示。委付具有以下特征:

船舶拍卖实务问题研究

船舶拍卖是海事审判中独具特色的法律制度。虽然《海诉法》对此作出了系列规定,但在船舶拍卖实务中仍然存在诸多问题。本文根据船舶拍卖的性质和围绕所涉法律关系的本质进行研究,从而得出:一、拍卖公告应根据船舶属性及作价大小作出规定,而不应局限于30 日期限;二、对于债权登记,“与船舶有关的债权”应限于《海诉法》第21条规定的22种海事请求权所形成的海事债权,其他债权不属于债权登记范畴;三、对于确权诉讼应允许当事人就一审裁决不服提出上诉,实行两审终审制,比“一锤定音”更显得公平和合理;四、对于拍卖价款的受偿,应分别情况考虑申请扣押拍卖人债权的受偿问题,在拍卖价款够清偿部分一般债权而不足以清偿全部债权情况下,申请扣押拍卖人的一般债权应优先于其他一般债权人受偿,所剩部分再由其他一般债权人平均受偿。

论合同的解除

论合同的解除伍载阳加强商品经济流转，建立社会主义市场经济体制，维护社会经济秩序，经常地和不可避免地涉及到合同的解除。合同的解除是经济合同法的一项重要制度。然而，建立在中央计划经济体制基础上的关于合同解除的固有规定，未曾揭示合同解除的本质，因而不能适应...

180吨赤砂糖被诈骗以后

原告所属的陆丰市南粤糖业公司系由原告和马炎生、陈俊普三股东投资组建的有限责任公司，属私营企业，注册资金45万元，经营范围包括食糖、副食品等内容。该公司证明，已经授权原告可以原告个人的名义作为投保人和受益人投保货物运输险。1998年12月7日，原告电话委托贵港市江北车队从广西田东县第二糖厂装运“东海岭”牌赤砂糖180吨经贵港装船后联运至广东省增城市新塘镇群星码头，并委托其办理国内水路、陆路货物运输保险。8日，江北车队委托联运公司找船承运该批货，该司水运部副主任冼雪雁找到自称是某水运公司“014”号船的“女船主”，双方口头约定10日上午由该船在贵糖码头装运180吨赤砂糖至广东增城，运价为39元／吨。

一起涉外船舶代理侵权赔偿纠纷案

本文通过对一起涉外船舶代理侵权纠纷案的评析 ,探讨了承运人的识别、连环租船合同下租金与运费的关系 。

一宗水路运输货物保险合同纠纷案

[案情] 原告:福建省光通糖业有限公司(下称光通公司). 被告:中国人民保险公司钦州分公司(下称保险公司). 1999年7月10日,原告委托广西钦州农垦公司(下称农垦公司)就装载于福建省宁德市飞鸾海运公司所属的"鸾江"轮上的700吨白糖向被告投保水路运输货物保险,据其投保单投保要求,被告向农垦公司签发了保险单.保单载明:投保人农垦公司,被保险人为原告,保险标的白糖,重量700吨,运输工具"鸾江"轮,运单号码0001077,启运日期1999年7月10日,启运港(广西)北海港,目的港(福建)肖厝港,保险金额1,729,000元,承保险别综合险,保险费3,112.20元.保单背面条款第2条载明:综合险包括基本险责任,而"基本险的保险责任为由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失."

对《海商法》第九条规定的理解与适用

<海商法>第九条规定"船舶所有权的取得、转让和消灭,应当向船舶登记机关登记;未经登记的,不得对抗第三人."如何理解法条的这一规定?在理论和司法界众说纷纭.概括起来,不外两种观点.一种观点认为,"应当向船舶登记机关登记"的涵义是:未经登记,船舶所有权转让合同不生效力,亦不得对抗第三人.

一起航次租船合同租金及其他费用追偿纠纷案

本文通过对一宗航次租船合同租金及其他费用追偿纠纷案的评析,探讨了目前涉外海事案件中的一些热点、难点问题,如送达难问题、货物所有权的转移问题。

海上保险中的推定全损与委付制度(上)

法规是经济活动的准绳。为了配合普法教育,本栏目从今期起开设“法规知识讲座”,敬请垂注。 读者有关于法规方面的问题,欢迎来信,我们将请有关专业人士予以解答。

海上保险中的推定全损与委付制度(下)

推定全损与委付是一对密不可分的、用以相互平衡海上保险合同双方利益的特有制度。由于法律规范的概括及人们对推定全损与实际全损界线的模糊与分歧,被保险人为防止全损索赔权的丧失,往往大多选择推定全损向保险人发出委付通知。然而。

水运货物运单的若干法律

(10)运到期限;(11)货物价值;(12)特约事项等内容。此外,涉及运单尺寸的大小、六联形式及其色泽等都由《货规》附件作了明确的规定。 (三)运单是收货人据以提货的运输单证。与指示提单、无记名提单不同,运单都是记名的,如前所述,收货人凭什么得以提货呢?这就是运单。按照交通部的规定,运单具有六联,第五联即为收货人存查联。

论海运货物留置权

论海运货物留置权施文，伍载阳在海上货物运输和海商审判司法实践中，最常遇见而又常感棘手的问题莫过于海运货物留置权。且不说海上货物运输活动中所涉及的留置权本身，即便是在海商审判司法实践中遇到的诉前扣货及诉前财产保全，也常与海运货物留置权具有不可分割的联系...

海事赔偿责任限制的几个问题

海事赔偿责任限制是我国海商法中的一项重要法律制度。本文试就海事赔偿责任限制的意义、在内河运输中的适用以及法律冲突问题作一初步探讨,以求教于法学界同仁。 一 所谓海事赔偿责任限制,是指船舶发生海难事故,给他人造成重大人身伤亡或财产损失时,将船舶责任人的赔偿责任限制在一定限度内的一种赔偿制度。

合同的解除、变更、终止

合同的解除与合同的变更是两个不同的法律概念,二者有着极大的区别: 1.前者是将既存的合同及其效力归于消灭,后者则是将合同关系及其要素局部加以改变;2.前者是当事人一方的权利和行为,后者则须为当事人协商一致;3.对合同的解除条件法律作了严格规定,解除权的成立,以法律明定或者当事人约定的解除条件成就为前提。