降雨作用下基覆型边坡失稳特征及承载力试验研究

为了研究降雨诱导基覆型边坡失稳特性,采用室内模型试验方法对基覆型边坡在暴雨作用下的失稳过程及机制进行了系统研究.通过探讨降雨前后边坡内土体含水率和孔隙水压力在时间、空间上的变化特性,揭示降雨诱导的边坡失稳机制.同时通过坡顶加载方法研究了雨后边坡承载力变化规律.研究结果表明:随着降雨的发展,在坡脚处首先出现土体液化流动现象,随后出现土体局部脱落;随着降雨的持续进行,土体脱落破坏的范围逐渐增大,进而导致上方土体临空面加大,土体破坏后随即被雨水饱和软化而向下滑动,后方土体进一步被侵蚀,最终造成了一定深度和宽度的边坡破坏现象;边坡内土体含水率升高与孔隙水压力的增大是导致边坡失稳破坏的主要因素;降雨停止后,边坡可以承受的极限荷载先增大后减小,最后趋于稳定,而基覆型边坡在顶部静荷载作用下破坏模式呈现出整体和局部滑移模式.

加强桥梁施工质量的控制措施探析

目前桥梁建设项目管理已日趋完善但仍有质量事故发生。我国正在从桥梁建设大国向强国迈进,桥梁建设项目管理中仍存在诸多因素需要我们了解和掌握并不断改进,以促进桥梁建设的进一步发展。

雅康高速泸定大渡河特大桥施工便道总体规划与施工

山区高速公路的便道建设大多会面临地形陡峭、地表破碎等不利情况,如何规划最优便道线路、安全高效地施工、经济有效地维护是管理者需要面对的诸多困难。论文以通往藏区的雅安至康定高速公路特大型悬索桥便道施工为例,针对上述困难进行阐述,可为类似项目提供相关经验。

临近天然气管道隧道边坡的危石控制爆破技术

随着高速铁路的快速发展,大量山岭地区铁路隧道边坡工程不断出现,采用控制爆破方法对其进行清理和开挖,积累了丰富的技术和施工经验。彭德红等通过对岩质边坡爆破的理论研究,分析了爆破振动对边坡稳定性和既有设施的影响。张宇旭、廖小翠等对影响边坡爆破效果的岩体条件、边坡参数、装药结构、爆破参数等因素进行分析并提出了相应的改进措施。本文详细介绍能够成功清理边坡危石的相关爆破技术和措施,

宁巧高速公路小净距隧道爆破振动效应监测及数据分析

小净距隧道钻爆法施工过程中,爆破荷载可能对邻近隧道围岩-支护结构及中隔墙的稳定性造成影响。为准确掌握宁巧隧道爆破及桩基爆破荷载作用下邻近隧道结构的动力响应规律,结合宁巧高速公路小净距隧道爆破施工项目进行隧道爆破振动效应监测及数据分析研究,研究成果有助于进一步优化爆破方案,提高灵巧小净距隧道爆破施工效率和爆破安全性,同时对同类工程项目施工具有一定的参考价值。

宁巧隧道爆破技术方案设计

宁巧隧道作为沿江高速重要组成部分,其爆破法开挖施工难度大,施工质量要求高,爆破安全要求严,结合宁巧隧道项目中分离式隧道、小净距隧道、超小净距隧道、复合式连供隧道、直墙式连供隧道等结构特点,开展了隧道爆破方案的设计及优化研究。工程实践证明,宁巧隧道爆破方案设计科学合理,研究成果对同类隧道爆破工程方案设计具有重要的参考价值。

山区悬索桥索塔承台大体积混凝土温控研究

为研究山区复杂风场环境下大体积混凝土温度效应的规律,以川滇金沙江特大桥索塔承台施工为工程背景,采用有限元MIDAS/FEA对承台施工过程中的温度及应力进行仿真计算,并对承台温控系统进行设计及温度场实测。结果表明:混凝土浇筑完成后3 d内其温度及应力达到峰值;混凝土呈现内部温度高、表面温度低的状态;温度应力前期集中于构件表面,后期有向内部转移的趋势,且表面有应力集中的现象;基于理论计算,提出温度控制应以“外保内散”为原则,且实测值与理论值相吻合,温控效果显著。

高烈度地震区连拱隧道薄直中墙抗减震措施及破坏模式研究

依托宁巧隧道出口段薄直中墙连拱隧道工程,针对其地震烈度高、中隔墙薄(宽厚比仅为0.19)的特点,通过有限差分数值方法,研究了钢带加固、中墙上端和下端设置隔震橡胶支座3种措施的抗震性能。在Ⅷ度和Ⅸ度地震烈度情况下分别对比不同措施对中墙及隧道整体的抗震效果,最后通过振动台试验,研究了有无钢带加固连拱隧道结构在地震作用下的破坏特征。结果表明:连拱隧道薄直中墙抗震受力最不利位置在中墙底部;上述措施均使得直中墙内力减小,安全系数提高;仅从中墙受力来看,优先推荐中墙下端设隔震支座措施;从连拱隧道整体来看,应优先推荐钢带加固;振动台试验表明连拱隧道结构破坏模式主要为受弯破坏,且严重震害集中在与中墙连接的拱肩和拱脚部位,验证了钢带加固抗震措施对连拱隧道结构震害程度的减弱具有显著效果。