百年历史灯塔之五:泖塔

泖塔位于上海市青浦区朱家角镇，毗邻朱家角古镇历史风貌区。由青浦区出发进入沪渝高速西行至朱枫公路出口下，南行至沈砖公路，泖塔便在公路南约五公里处的泖河小岛之上。来到泖河边，我们会看到一座典型的唐代佛教建筑，那就是泖塔，旁边还有由海事部门所立的“世界历史文物灯塔”的石碑。看到这里，我们不禁奇怪，

百年历史灯塔之一:老铁山灯塔

依傍大海，大连有海一样的性格，她周边的十几座灯塔则是这海边的哨兵。白天，灯塔是城市的标志：夜晚，灯塔引导过往船只安全通过。在这些大小灯塔中，有一座灯塔意义不同寻常，它就是老铁山灯塔。

百年历史灯塔之七:木栏头灯塔

木兰角，位于文昌市北端的铺前镇，因形状似三角而得名，隔海与大陆相望，由木兰头、木兰湾和30平方公里的宽阔腹地组成，与七星岭相连，与海口市海上直线距离49公里，陆路距离90公里。

我国VTS系列之五:吴淞船舶交通管理中心

吴淞口，古称“三江口”，吴淞江于此汇入长江，素有“重洋门户”、“七省锁钥”之称，历来为江防要塞、航运要冲，今天则是船舶进出上海港和长江沿岸港口的必经水道。吴淞海事局VTS立足于此，值守着约180余海里的复杂航道，服务日均约3500艘次的来往船舶，日夜保障着中国版图东端的黄金水域--约3500平方公里长江口水域的通航安全与畅通，曾被交通运输部原副部长徐祖远亲切地称为“长江第一哨”。

我国VTS系列之七:镇江船舶交通管理中心

镇江海事局船舶交通管理中心（以下简称镇江VTS）成立于1997年，1988年引进意大利设备建成的大沙雷达站，实现全国内河雷达站零的突破：1996年引进挪威设备成为“南一浏”交管系统的重要组成部分，

我国VTS系列之八:张家港船舶交通管理中心

张家港位于长江下游南岸,江苏省东南部,东连常熟,西接江阴,北临长江,地处沿海和长江两大经济开发带交汇处。在“以港兴城”的发展战略指引下,张家港港成长为我国内河第一个2亿吨大港、第一贸易大港,与全世界71个国家和地区、475个港口城市保持通商关系。在这座繁荣兴旺的港口城市里,坚守着一支沉心静气、指挥若定的海事队伍—张家港VTS。

我国VTS系列之六:上海洋山船舶交通管理中心

洋山VTS地处东海，坐落于舟山崎岖列岛的洋山深水港区，北面长江口、东面黄泽洋、西南王盘洋，海域面积约为4084平方公里，岸线约为116公里，海域南北最大跨度约59.3公里，东西最大跨度为140.8公里。区内目前主要有集装箱泊位16个、油船泊位5个、LNG船舶泊位1个以及客运站4座。辖区具有“六多一线”的显著特点，即航道多、客渡船多、危险品船多、集装箱船多、重点工程多、恶劣天气多并连接洋山港与上海经济腹地的东海大桥“生命线”。

我国VTS系列之二:烟台船舶交通管理中心

烟台VTS覆盖水域地处我国黄海、渤海两大海域，是船舶进出渤海湾的重要通道，具有通航资源丰富、通航环境复杂、船舶流量大、客运船舶多、气象海况多变、险情事故多发等显著特点，是交通运输部确定的“四区一线”重点区域。烟台VTS自运行以来，辖区船舶交通安全和营运效率明显提升，在船舶流量逐年增长的情况下交通事故率逐年下降，每年避免经济损失达数千万元。

百年灯塔系列之九:桂山岛灯塔

灯塔，是海上来往船只的指明灯，也是城市的标志。作为南中国沿海重要的城市——珠海也有属于自己的标志性灯塔，即桂山岛灯塔。桂山岛灯塔位于广东珠海市珠江口桂山岛，是船舶进出珠江口桂山岛西航道的重要标志，对改善珠江口的助航条件，繁荣“珠三角”的经济具有重要意义。

我国VTS系列之三:日照船舶交通管理中心

日照因“日出初光先照”而得名，地处中国大陆沿海中部、山东半岛东南部，东临黄海，隔海与日本、韩国相望，北邻青岛、潍坊，南接江苏连云港，西通中国内陆诸省区，是一座新兴的沿海港口城市。在这座新兴的城市里，有着全国最年轻的VTS中心——日照船舶交通管理中心。

我国VTS系列之四:青岛船舶交通管理中心

青岛VTS始建于1987年，是我国成立最早的VTS之一，覆盖青岛辖区近400平方公里的海域，承担着我国沿海最大的油品、铁矿石运输、中转、储存基地的海上安全监管服务重担，同时为我国六大邮轮母港之一的青岛邮轮母港营造安全快捷的海上通航环境，每年为3亿吨普通货物、1亿吨危险货物的运输保驾护航。

贵州:乡镇自用船舶安全监管之路

近十年来，随着国家深入实施西部大开发战略，贵州掀起了水电大开发的高潮，通过水电开发，贵州全省先后形成了一批大中型水库，库区的形成使得一些原本不通航的支流形成新的通航河流。与此同时，由于库区内农业生产运输、自用过渡、水上养殖、库区旅游的发展等，使得乡镇自用船舶规模逐渐扩大。据调查，

百年历史灯塔之三:花鸟山灯塔

花鸟山灯塔，又名花鸟灯塔、北马鞍岛灯塔，系太平洋四大灯塔之一，亦是卫护长江口的三大灯塔之一。该灯塔位于花鸟岛西北角的山嘴上，地理坐标为北纬30度51分，东经122度40分，是中外船舶进入上海、舟山、宁波等港口的重要标志，曾是上海至韩国、日本以及经过太平洋的远洋国际航线绝不可少的重要灯塔。因其地理位置重要、规模巨大、功能齐全、历史悠久且具有国际影响而被称为“远东第一灯塔”。

百年历史灯塔之二:大沽灯塔

矗立在大沽口外锚地西端海面上的大沽灯塔，由于特殊的地理位置、和谐的建筑造型和重要的助航功能，素有“夜海明珠”的美誉。它是我国自行设计、自行建造的第一座海中灯塔，也是目前我国唯一一座有人值守的海上灯塔。

我国VTS系列之一:威海船舶交通管理中心

威海船舶交通管理中心，坐落在素有东方好望角之称的山东威海荣成市成山角，她的前身是成山头船舶交通管理中心，始建于1996年10月，1999年1月正式对外运行，是我国首个海区VTS中心。

百年历史灯塔之四:吴淞口灯塔

吴淞东临大海，是长江三角洲的水路门户，黄浦江与长江的交汇处称为吴淞口，黄浦江由吴淞口注入长江，长江由此入东海，具有得天独厚的水运便利。因此，吴淞历史素有“重洋门户”、“七省锁钥”之称。

百年历史灯塔之六:江心屿双塔

江心屿，位于温州市区北面瓯江的出海口，总面积约7万平方米，东西长，南北狭，四面环江，列中国四大名胜孤屿之首。风景秀丽，历史古迹，人文景观丰富，是瓯江上的一颗璀璨明珠。千百年来，无数文人墨客、历代名贤留有叹咏江心屿著名诗章近800篇，诗词量之大堪称举世无双。究竟是什么原因，使自古文人雅土偏偏对它情有独钟？这背后有着什么样的故事呢？

百年历史灯塔之八:临高灯塔

这是一个叫作昌拱村的古老渔村，100多年前也叫灯塔村，因为这里有一座红白相间的百年灯塔，还有欧式风格的小洋屋。来到这里，你会听到许多和它有关的故事，还有一首已经在这里世代传唱上千年的渔歌《哩哩美》，每当风浪退去，渔船满载而归。