电动汽车在我国的发展前景

电动车辆目前在用的总数还不多,据不完全统计,全球约13000辆左右,但它的发展具有巨大的潜力。因为全球汽车的保有量超过6亿5千万辆,1997年的年产量为5619万辆,如果市场上占有2％的份额,就是年产一百万辆的规模。 1.发展电动汽车的几项主要关键技术 电动汽车是建立在几项主要关键技术基础上的,如电池、电机及其控制器、电动汽车本身和社会上的基础设施(充电站等)。

国际燃料电池汽车技术研发动态和发展趋势

在很多国家,无论是政界还是企业界,都积极支持燃料电池汽车开发,相继开展了示范项目。作者从多个角度全面介绍了各国政府、企业支持的政策和措施,并具体概述分析了国际燃料电池汽车发展新动态及我国燃料电池汽车示范项目进展。

美日汽车厂垂直综合度比较

美国汽车制造厂近年由于日资工厂的增加已超过10家,但通用、福特、克莱斯勒仍是主要厂家.1985年三大汽车公司占美国轿车市场销售额72.4%;轻型货车市场销售额76.5%.三大公司零部件的来源可分为两个部分:一部分是公司内部直属的零部件厂供应;另一部分是向厂外的零部件厂采购.三大公司的外部采购比率不同,按产值计算1985年通用自己造的零件占整车产值55%,

进入美国汽车零部件市场的途径

美国汽车零部件业是一个庞大的工业。据1987年美国商务部统计,它约有3万个企业,1986年总销售额为550亿美元(同年汽车工业总销售额约为1500亿美元)。美国汽车零部件既有出口,又有进口。1983年前出口超过进口,之后进口超过出口,1987年入超高达80亿美元。汽车零部件大量入超成为美国当年进出口贸易逆差1500亿美元的一个重要因素。

美国汽车零部件业中的外资企业

近年来大量外资企业拥进美国开办汽车零部件制造厂,1987年7月公布的统计数字,已有16个国家在美国27个州开有314个工厂.外国在美办的零部件厂以日本为最多,共137家,西德、英国、法国次之,如图所示.日本办的工厂集中在美国汽车工业的中心地带密执安州,俄亥俄州,肯塔基州,伊利诺斯州,宾夕法尼亚州.欧洲工厂则分散一些.外国资本在美国办汽车零部件厂的趋势还会发展,尤其是日资工厂.从近年发展的情况可看出:

国内外轿车制动法规的评述

本文在轿车制动性能指标及试验条件和方法等方面对国内外制动法规进行了较为全面的比较和分析。结果表明,同GB7258相比,ECER13中关于轿车制动性能的要求及试验条件定得较为完善合理;对于法规中制动力分配的试验方法,本文在实车试验的基础上,对典型的路试和台试方法进行了归纳和总结,并得出一些有益的结论。

质子交换膜燃料电池——城市客车新动力

目前,质子交换膜燃料电池系统被广泛认为是较有实力与传统内燃机竞争的替代动力源。文章介绍了质子交换膜燃料电池的工作机理、质子交换膜燃料电池的基本结构、系统的组成、特性及在城市客车上的应用现状,同时提出质子交换膜燃料电池在发展及商业化等方面所面临的问题。

从第12届国际电动车辆会议看电动汽车电池的进展

以第12届国际电动车辆会议及展览会展示的新技术成果为基础,详细分析了目前世界电动汽车的电池研制情况、性能特点、使用寿命、充放电性能、使用费用等,分析了各种电池的发展潜力。

渐入佳境的燃料电池汽车

随着全球汽车工业的飞速发展和汽车保有量的不断增加，人类正在面临着石油的枯竭和空气日益污染的严峻挑战。于2005年2月正式生效的“京都议定书”，让全世界深深地意识到减少二氧化碳排放是保护环境的重要措施和方法。因此，要实现经济、社会的可持续发展，寻找新的可持续发展能源迫在眉睫。氢能作为最洁净、高效的新能源，已经引起全世界的广泛关注。

用于电动汽车的模糊转矩控制系统的仿真

为了改善电动汽车驱动系统的性能，提出了一种感应电动机的模糊转矩控制系统。系统选用电机定子磁链误差、电机电磁转矩误差及磁链位置角作为模糊变量，利用模糊逻辑选择开关状态，有效地提高了系统暂态时转矩响应。仿真结果证明，本文提出的控制方法保证电机高效、稳定、快速地产生电磁转矩。通过比较模糊转矩控制系统和直接转矩控制系统，模糊转矩控制系统更适合作为电动车驱动系统。