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题名摩托车振动测试和分析实例
被引量:3
- 1
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作者
伯勇
高晓红
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机构
力帆实业(集团)股份有限公司
重庆望江摩托车制造有限公司
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出处
《摩托车技术》
2009年第1期40-43,共4页
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文摘
综合仪器的测试、试车员的感受和开发人员的分析,对摩托车舒适性进行评价和改进,在目前来说是一种比较实用的方法。将测试结果结合以往对其他多款车型的试验,再综合人体感受情况,得出判定摩托车相关部位振动情况的结论是:1)当振动加速度变化频繁时,摩托车相关部位振动大;2)当振动加速度远大于40 m/s^2时,摩托车相关部位有振动出现;3)当振动加速度变化频繁,且远大于40 m/s^2时,摩托车相关部位振动严重。
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关键词
摩托车
振动
测试
分析
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Keywords
Motorcycle Vibration Test Analysis
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分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
TH825
[机械工程—精密仪器及机械]
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题名摩托车车架动态特性分析与改进设计(1)
被引量:1
- 2
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作者
伯勇
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机构
重庆力帆实业(集团)有限公司
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出处
《摩托车技术》
2012年第3期44-47,共4页
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文摘
通过对车架结构动态性能的评估,找出动力学上的缺陷并进行合理的结构修改,改善了车架结构的动态特性,减小了摩托车振动,为摩托车结构的减振优化研究提供了可借鉴的方法。
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关键词
摩托车车架
动态特性分析
改进设计
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Keywords
Motorcycle flame Dynamic characteristics analysis Improving design
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分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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题名摩托车车架动态特性分析与改进设计(2)
- 3
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作者
伯勇
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机构
重庆力帆实业(集团)有限公司
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出处
《摩托车技术》
2012年第4期45-48,共4页
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文摘
1.3理论和试验模态结果分析对比
由表1、表2及各阶模态振形描述看到,理论计算模态与试验模态相比最大误差为-8.29%,如表3、图22所示,振形基本吻合,表明了有限元模型能较好地反映车架的动力学特性,模型简化较为合理。
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关键词
摩托车车架
动态特性分析
改进设计
试验模态
动力学特性
有限元模型
最大误差
计算模态
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分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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题名摩托车车架动态特性分析与改进设计(3)
- 4
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作者
伯勇
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机构
重庆力帆实业(集团)有限公司
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出处
《摩托车技术》
2012年第5期41-44,共4页
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文摘
3整车台架和道路试验验证振动改进效果通过对车架的改进及分析表明,改进方案能改善结构的动态特性,但车架对振动的影响效果还需通过整车振动试验来验证。摩托车乘坐舒适性是评价摩托车性能的一个重要指标,通过对摩托车振动进行评价分析,进而达到控制振动的目的,
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关键词
摩托车车架
动态特性分析
改进设计
振动试验
试验验证
评价分析
乘坐舒适性
影响效果
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分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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